Cтраница 1
Дальность заброса топлива регулируется передвижением плиты, являющейся основанием плунжера питательного механизма. [1]
Дальность заброса топлива с пневмомеханическими забрасывателями и ленточной цепной решеткой определяется визуально путем просмотра топки. [2]
Регулирование дальности заброса топлива в американских топках осуществляется двумя способами: 1) за счет изменения числа оборотов ротора; 2) за счет изменения угла выброса частиц по отношению к горизонту. [3]
Необходимо так отрегулировать дальность заброса топлива, чтобы обеспечивалось равномерное горение слоя по всей длине решетки. Открытие заслонки пневмозаброса устанавливают минимальным, чтобы не образовывался бугор мелочи на передней части решетки. [4]
Какие операции следует выполнить для увеличения дальности заброса топлива пневмомеханическим забрасывателем. [5]
Режим работы топки регулируется: количеством и дальностью заброса топлива; количеством и распределением первичного и вторичного воздуха; скоростью движения решетки. [6]
Давление воздуха под решеткой в период растопки поддерживается равным 70 - 100 Па. Периодически следует контролировать дальность заброса топлива. По мере разгорания угля на решетке следует включить электродвигатель редуктора и установить минимальную скорость движения колосникового полотна. По мере повышения форсировки топки постепенно увеличивают скорость движения цепной решетки с таким расчетом, чтобы топливо на решетке успевало прогорать и не сбрасывалось в шлаковый бункер. [7]
Это способствует хорошему распределению топлива по колосниковой решетке. Разгонная плита имеет угол наклона 45 и может передвигаться, что при неизменной частоте вращения ротора забрасывателя позволяет менять дальность заброса топлива. Регулирование производительности пластинчатого питателя осуществляется путем изменения его хода при помощи кулисного механизма. [8]
При нагреве забрасывателей до 80 прекращают подачу воздуха для их охлаждения. Открывают небольшой струей воду на охлаждение подшипников забрасывателей. При растопке давление воздуха под решеткой должно быть в пределах 5 - 10 мм вод. ст. Разрежение в топке регулируют шибером за котлом, оно должно быть в пределах 1 - 3 мм вод. ст. В процессе растопки несколько раз проверяют дальность заброса топлива, чтобы оно при рекомендованном выше числе оборотов ротора оказалось в необходимых пределах. Для просмотра слоя откидывают на 1 - 2 мин. По мере разгорания слоя топлива и прогрева котла постепенно увеличивают подачу воздуха и угля путем вращения направо на / 4 - 1 / г оборота винтов накидных собачек. [9]
Подача топлива на разгонную плиту осуществляется пластинчатым питателем. Разгонная плита, по которой скатываются и рассыпаются слипшиеся комки топлива, предохраняет ротор забрасывателя от перегрузки. Это способствует хорошему распределению топлива по колосниковой решетке. Разгонная плита имеет угол наклона 45 и может передвигаться, что при неизменной скорости вращения ротора забрасывателя позволяет менять дальность заброса топлива. Регулирование производительности пластинчатого питателя осуществляется путем изменения его хода при помощи кулисного механизма. [10]
Известно, что такие питатели являются наиболее надежными в работе. Но использование их для забрасывателей встречает затруднения. В отмеченной конструкции, например, неясно, как очищается пространство под питателем, куда неизбежно будут заноситься мелкие частицы угля, прилипающие к ленте. Очевидно, нужно периодически снимать дно кожуха питателя и высыпать из него занесенное топливо. Это неудобно в эксплуатации. Для возможности регулирования дальности заброса топлива за счет изменения угла его выброса по отношению к горизонту требуется передвигать весь питатель в горизонтальном направлении. Топливо может падать с ленты питателя на ротор слипшимися комками. Подробных сведений, дающих ответы на эти вопросы, пока не имеется. [11]
После разгорания угля на решетке следует включить в работу забрасыватели с минимальной подачей топлива. Для этого при работающих забрасывателях постепенно отвинчивают винты накидных собачек, устанавливая необходимую подачу топлива. Одновременно с забросом топлива открывается подача воздуха на пневмозаброс. Для действия пневмозаброса давление в общем воздушном коробе поддерживается равным 500 - 600 Па. Регулирование дальности заброса производят изменением положения разгонной передвижной плиты. Давление воздуха под решеткой в период растопки поддерживается равным 70 - 100 Па. Периодически следует контролировать дальность заброса топлива. По мере разгорания угля на решетке следует включить электродвигатель редуктора и установить минимальную скорость движения колосникового полотна. По мере повышения форсировки топки постепенно увеличивают скорость движения цепной решетки с таким расчетом, чтобы топливо на решетке успевало прогорать и не сбрасывалось в шлаковый бункер. [12]