Cтраница 3
С учетом влияния высоты прорези / нужный расход можно получить, применяя невысокие, но достаточно широкие прорези, так как изменение ширины прорези не влияет на дальность полета струи. В некоторых случаях возможно противоположное решение - получить максимальную дальность Q полета струй за счет весьма высоких и, если нужно, узких прорезей. [31]
Таким образом, удельный расход является величиной, обратной скорости истечения. С другой стороны, доказано, что для получения максимальной дальности полета ракетного снаряда необходима возможно большая плотность проперголя. [32]
При тушении пожаров вода из пенькового или резинового пожарного рукава ( шланга) поступает в укрепляемый на его конце при помощи особого кольца так называемый брандспойт ( рис. 148), представляющий собой обычно конический сходящийся насадок ( ствол) со специальным наконечником. Для успешного тушения пожара вытекающая из брандспойта струя должна обладать большой кинетической энергией при возможно большем расходе и максимальной дальности полета. [33]
Очень хорошо проходили лекции, посвященные исследованию экстремальных свойств баллистических траекторий. Сначала достаточно быстро излагались экстремальные свойства параболических траекторий в однородном поле силы тяжести. Находились оптимальные углы бросания, при которых реализуется максимальная дальность полета и максимальная высота подъема. Затем более детально исследовались оптимальные свойства эллиптических траекторий в центральном гравитационном поле Земли. [34]
Работающие двигатели для сохранения скорости полета переводятся на повышенный режим, удельный расход топлива уменьшается, что на малых и средних высотах приводит к увеличению дальности полета по сравнению с дальностью на том же режиме полета со всеми работающими двигателями. Высота потолка при отказе двигателя уменьшается. Поскольку километровый расход топлива с уменьшением высоты полета растет, то максимальная дальность в этом случае будет меньше максимальной дальности полета со всеми работающими двигателями или полета на оптимальной высоте. [35]
Аналитические процедуры изменяются от фазы к фазе, причем в каждой из них реализован процесс с использованием последних достижений в анализе характеристик. Окончание каждой фазы анализа происходит, когда выполняются специально оговоренные условия. Например, набор высоты может закончиться, когда достигнуты заданная высота, но-толок данного самолета, высота, при которой достигается максимальная дальность полета, или, наконец, предел давления в кабине. [36]
При эксплуатации транспортных самолетов в гражданской авиации, когда стремятся достичь максимальной платной загрузки самолета и когда есть возможность и целесообразность использования промежуточных портов для заправки топливом, объемная теплота сгорания топлив теряет свое значение, так как в этом случае не всегда экономически выгодно полное заполнение всего объема топливных баков самолета. Увеличить до максимума перевозку платных грузов за счет сокращения веса топлива на борту самолета является важной задачей гражданской транспортной авиации. Вследствие этого в большинстве случаев для гражданской транспортной авиации, особенно работающей на внутренних линиях, важно иметь топливо с высокой теплотой сгорания на единицу веса. Только в тех случаях, когда перед транспортной авиацией ставится задача достичь максимальной дальности беспосадочного полета, весьма важно, чтобы топливо обладало высокой теплотой сгорания на единицу объема. [37]