Датчик - манометр
Cтраница 3
Крупные емкости с вакуумной изоляцией, в которых трудно обеспечить надежную проверку всех возможных неплотностей течеискателем, проверяют дополнительно на натекание. При этом между датчиком манометра и проверяемой емкостью обязательно устанавливают ловушку, охлаждаемую жидким азотом, ввиду наличия сравнительно большого газовыделения в емкостях. Допускаемая величина натекания для емкостей, в которых используется адсорбент, значительно больше и может быть рассчитана, исходя из поглотительной способности адсорбента по отношению к воздуху и требуемой длительности эксплуатации сосуда. [31]
Крупные емкости с вакуумной изоляцией, в которых трудно обеспечить надежную проверку всех возможных неплотностей течеискателем, проверяют дополнительно на натекание. При этом между датчиком манометра и проверяемой емкостью устанавливают ловушку, охлаждаемую жидким азотом, ввиду наличия сравнительно большого газовыделения в емкостях. [32]
Датчик манометра значительно отличается от датчика термо - метра. На рис. 187 изображена схема датчика манометра, а на рис. 188 - датчик без верхней крышки. [33]
При централизованном обслуживании нескольких емкостей для сжиженных газов целесообразна дистанционная передача показаний манометров на щит оператора. Для этой цели необходима дополнительная установка датчиков манометров и вторичного регистрирующего прибора. [34]
 |
Схема топливной системы. [35] |
Для замера давления топлива за фильтрами тонкой очистки 6 имеется дистанционный манометр 4, установленный на пульте кабины машиниста. Пластинчатый демпфер 5 предназначен для того, чтобы предохранить датчик манометра от пульсации давления, создаваемого топливными насосами. [36]
Прежде чем приступать к измерению ионизационным манометром, необходимо прогревать сетку и анод, а также стеклянный баллон манометра. Кроме того, надо стремиться к увеличению пропускной способности соединительной трубки между датчиком манометра и объемом, в котором измеряется давление, так как при этом резко снижаются ошибки, вызываемые десорбцией газа. [37]
 |
Клапан слива топлива. [38] |
Давление топлива, подводимого к насосу 12, измеряется дистанционным электроманометром 10, указатель которого установлен на пульте машиниста. Демпфер 11, состоящий из тонких пластин с отверстиями малого диаметра, предназначен для защиты чувствительного датчика манометра от разрушения пульсирующим давлением, возникающим в системе. [39]
Скважины, оборудованные этими установками, можно исследовать и по методу кривых восстановления давления. Для этого в НКТ над центробежным электронасосом устанавливают специальную муфту, называемую суфлером, которая позволяет соединять датчик манометра с межтрубньш пространством. После соединения манометра с межтрубным пространством установку останавливают, по записи скорости увеличения давления на бланке строят кривую восстановления давления и рассчитывают все параметры пласта обычным способом. [40]
Для контроля параметров ведомой секции переключатель приборов устанавливают в положение Пс. Указатель и датчик связаны следующим образом: провод 606, перемычка на переключателе ПкП, контакты переключателя, замкнутые в положение Пс, провод 38, межтепловозное соединение, провод 39 ведомой секции, провод 604, датчик манометра и вторая цепь: провод 610 от указателя ведущей секции, перемычка на переключателе ПкП, контакты переключателя, провод 41, межтепловозное соединение, провод 40 на ведомой секции, провод 608, датчик манометра ведомой секции. [41]
Для контроля параметров ведомой секции переключатель приборов устанавливают в положение Пс. Указатель и датчик связаны следующим образом: провод 606, перемычка на переключателе ПкП, контакты переключателя, замкнутые в положение Пс, провод 38, межтепловозное соединение, провод 39 ведомой секции, провод 604, датчик манометра и вторая цепь: провод 610 от указателя ведущей секции, перемычка на переключателе ПкП, контакты переключателя, провод 41, межтепловозное соединение, провод 40 на ведомой секции, провод 608, датчик манометра ведомой секции. [42]
Модель, выполненная по чертежам Пешганга, работала в заданном диапазоне давлений, причем стабильность и линейность шкалы вполне отвечали целям эксплоатацтш. Геометрия датчика манометра была несколько изменена; однополупериодный выпрямитель вначале был заменен на питание переменным напряжением, так как было установлено, что сам манометр может работать выпрямителем. Образец датчика манометра показан на фиг. [43]
После теплообменников Т-1 нефть поступает в дегидраторы первой ступени. Для поддержания давления в дегидраторах и отстойниках первой и второй ступеней постоянным установлены регуляторы давления изодромного типа до дегидраторов и перед буферной емкостью Е-3. Каждый регулятор состоит из датчика манометра МПП-3, регулирующего блока АУС типа 4РБ - 32Б и мембранного клапана МРК4 - 16 - НЖ. Нефть, пройдя дегидраторы первой и второй ступеней, попадает в отстойники, емкость которых рассчитана на двухчасовой отстой. [44]
В верхней части колпака есть смотровое отверстие, закрытое пробкой. Через него контролируют вращение ротора. В корпусе фильтра установлены штуцера 17 и 20 для подсоединения сигнализатора температуры масла и датчика манометра и переключатель 21 масляного радиатора. В отличие от фильтра двойной очистки масла начальная буква, соответствующая времени года, нанесенная на переключателе, должна быть расположена вверху. Для памяти на корпусе фильтра выштампована стрелка, против которой устанавливается буква, соответствующая времени года. [45]
Страницы: 1 2 3 4