Датчик - термометр
Cтраница 1
 |
Датчик электротеплового термометра. [1] |
Датчик логометрического термометра состоит из латунного баллона ( рис. 11.14), который ввертывается в контролируемую систему с помощью конической резьбы. Терморезистор обладает специфическими свойствами. [2]
 |
Вид дизеля 4ЧСП8. 5 / 11 - 3 с правого борга. [3] |
Датчик термометра воды установлен в трубке, соединяющей выпускной коллектор с расширительным бачком. [4]
Указатели и датчики термометров взаимозаменяемы, поэтому их регулирование и проверку проводят отдельно. [5]
При погружении датчика термометра ( термобаллона) в измеряемую среду его рабочее вещество изменяет объем и с помощью чувствительной манометрической пружины перемещает стрелку индикатора. Термобаллон соединен с прибором капилляром. [6]
В точке т подсоединяют датчики термометра, определяющего температуру масла, а в точке п - датчик манометра, показывающего давление масла в магистрали. [7]
В исходном положении контакты датчика термометра находятся в замкнутом состоянии. При включении цепи электроснабжения по обмоткам датчика и приемника протекает ток, который нагревает рабочее плечо П - образной пластины указателя, и стрелка-указатель отходит в крайнее левое положение. Ток, проходя по обмотке термобиметаллической пластины датчика, разогревает ее, и она, деформируясь, размыкает контакты. Чем выше температура контролируемой среды, тем медленнее остывает термобиметаллическая пластина после размыкания контактов и тем быстрее нагревается током при замыкании контактов. При низких температурах контролируемой среды время замкнутого состояния будет максимально и эффективная сила тока / ф обмотки рабочего плеча П - образной пластины указателя будет максимальной. [8]
С левой стороны дизеля расположены: датчик термометра воды; зарядный генератор; впускные и выпускные трубопроводы; стартер - водо-водяной холодильник; щуп-масломер редуктора. С передней стороны дизеля монтируются: насосы - масляный, циркуляционной и забортной воды; расширительный бачок; счетчик моточасов; датчик тахометра. В кормовой части дизеля к головке цилиндров прикреплен фильтр тонкой очистки топлива, а к блоку цилиндров и картеру маховика - панель приборов. Корпус реверс-редуктора монтируется непосредственно к картеру маховика. [9]
Среди названных металлов, применяемых для изготовления датчиков термометров, платина наиболее полно, за исключением стоимости, удовлетворяет перечисленным выше требованиям. Однако из-за большой стоимости она применяется для изготовления в основном образцовых и рабочих термометров, контролирующих температуру в ответственных технологических процессах. [10]
Элемент головки термометра, предназначенный для соединения датчика термометра с электроизмерительным прибором. [11]
Манометр присоединен к главной масляной магистрали 4, а датчик термометра установлен в полости щелевого масляного фильтра. [12]
Элемент защитной арматуры, содержащий клеммы для подключения к датчику термометра соединительной линии ( проводов) и корпус для защиты от внешний воздействий и выравнивания температуры клемм. [13]
В корпусе фильтра установлен сливной клапан 2, штуцера для подсоединения датчиков термометра и манометра. [14]
Гидропривод состоит из резервуара рабочей жидкости с фильтром, сапуном и датчиком термометра; подпиточного насоса; турбо-трансформатора; гидропроводов и радиатора для охлаждения рабочей жидкости. Управление турботрансформатором производится специальным золотником со вспомогательным пневматическим приводом. [15]
Страницы: 1 2 3 4