Датчик - ток - возбуждение
Cтраница 1
Датчики тока возбуждения, напряжения контактной сети и тока якорей предназначены для преобразования величины тока или напряжения в низковольтное напряжение, изменяющееся пропорционально этим величинам и не имеющее гальванической связи с высоким потенциалом. Датчики тока возбуждения и напряжения контактной сети включают по схеме трансформатора постоянного тока ( рис. 300), состоящего из дросселя насыщения, выпрямителя и нагрузочного сопротивления. Намагничивающая, она же первичная обмотка w дросселя, обтекается либо током возбуждения и тогда выполняется силовым проводом, либо подключается через резистор к напряжению. Оба сердечника охватываются первичной обмоткой w; на каждом из них имеется по одной вторичной обмотке w z и w z с одинаковым количеством витков, включенные последовательно встречно друг к другу. [1]
Датчиками тока якоря электродвигателей являются трансформаторы постоянного тока ТПТ1 - ТПТ4, датчиком тока возбуждения - трансформатор ТПТ5, включенный в цепь обмоток возбуждения электродвигателей. Из узла выделения максимального тока ( узел max) якоря электродвигателей и тока от ТПТ5 поступает сигнал в функциональный преобразователь ФП1, представляющий собой диодно-потенциометрическую схему формирования сигналов по току якоря, току возбуждения и тормозной силе. Эти сигналы снимаются с выхода ФП1 в виде падений напряжений. [2]
Система регулирования тока возбуждения выполнена двухконтурной; внутренний контур тока возбуждения с датчиком тока возбуждения ДТВ и внешний контур ЭДС с датчиками напряжения ДН и тока ДТ якоря двигателя. Выходное напряжение регулятора ЭДС является заданием для регулятора РТВ тока возбуждения. РЭ находится в насыщении, а его выходное напряжение соответствует заданию номинального тока возбуждения двигателя. [3]
Датчики тока возбуждения, напряжения контактной сети и тока якорей предназначены для преобразования величины тока или напряжения в низковольтное напряжение, изменяющееся пропорционально этим величинам и не имеющее гальванической связи с высоким потенциалом. Датчики тока возбуждения и напряжения контактной сети включают по схеме трансформатора постоянного тока ( рис. 300), состоящего из дросселя насыщения, выпрямителя и нагрузочного сопротивления. Намагничивающая, она же первичная обмотка w дросселя, обтекается либо током возбуждения и тогда выполняется силовым проводом, либо подключается через резистор к напряжению. Оба сердечника охватываются первичной обмоткой w; на каждом из них имеется по одной вторичной обмотке w z и w z с одинаковым количеством витков, включенные последовательно встречно друг к другу. [4]
 |
Функциональная схема ( а и электромеханические характеристики ( б динамического торможения электродвигателя постоянного тока буровой лебедки ( на примере двигателя П2 - 800 - 177 - 8У2. [5] |
Система управления динамическим торможением состоит из трех контуров. Первый внутренний контур включает датчик тока возбуждения ДТВ, ячейку гальванической развязки ЯГР, регулятор тока возбуждения РТВ и тиристорный преобразователь ТПВ - контур регулирования тока возбуждения. [6]
Управление двигателем клети при скоростях выше основной и выравнивание нагрузок двигателей верхнего и нижнего валков производится с помощью двухконтурной системы управления возбуждением с подчиненным регулированием. Первый контур потока возбуждения состоит из ПИ-регулятора потока РП, датчика тока возбуждения ДТВ, инерционного звена ИЗ и функционального преобразователя ФП. Второй контур состоит из ПИ-регулятора ЭДС РЭ с ограничением выходной величины. Уровень ограничения определяет номинальный поток возбуждения. В схеме предусмотрена коррекция коэффициента усиления контура ЭДС, осуществляемая в зависимости от частоты вращения. На вход РЭ сигнал поступает с датчика ЭДС ДЭ, сигнал с которого проходит через модульное устройство МЭ. Если iM Ф in2 ф 0, то вступает в действие регулятор деления нагрузки РДН, который воздействует на изменение потоков двигателей. [7]
Реверсирование электродвигателя М производится переключателем SA, с помощью которого изменяется полярность на зажимах обмотки возбуждения ОБ. Стабилизация тока возбуждения осуществляется регулятором РТВ, который через систему импульсно-фазового управления СИФУ воздействует на тиристорный возбудитель ТВ. На вход регулятора РТВ поступает разность сигналов заданного тока возбуждения С / эт и датчика тока возбуждения ДТВ. [8]
 |
Структурная схема САУТ. [9] |
При чрезмерном повышении напряжения на коллекторах тяговых двигателей начинает действовать канал ограничения напряжения КОН, который сравнивает сигнал датчика напряжения на коллекторах двигателей ДНК с уставкой по напряжению. Канал КОН выдает на фазорегуляторы сигнал об уменьшении тока возбуждения, а если после некоторой выдержки времени опасное повышение напряжения не исчезнет, то выдает сигнал на срабатывание реле максимального напряжения РМН, которое переводит торможение с рекуперативного на реостатное. Выдержка времени предусматривается для предупреждения срыва рекуперативного торможения при кратковременном повышении напряжения, в частности при отрыве токоприемника от контактного провода. От датчика тока возбуждения ДТВ получает сигнал реле РСВ, которое выдает команду о переходе на торможение с самовозбуждением после достижения током возбуждения наибольшего значения. [10]
 |
Структурная схема АРВ синхронного двигателя с подчиненным регулированием. [11] |
На рис. 9.3 приведена структурная схема системы АРВ синхронного двигателя с подчиненным регулированием. Внутренний контур системы включает ТВУ, систему фазового управления СФУ и регулятор тока возбуждения РТВ. Отрицательная ОС по току возбуждения / в формируется от датчика тока возбуждения ДТВ. [12]
Страницы: 1