Датчик - число - оборот
Cтраница 1
 |
Датчики температуры. [1] |
Датчики числа оборотов реализуются с подвижным управляющим органом в виде постоянного магнита или ферромагнитной шторки. Характер перемещения управляющего органа относительно неподвижного геркона может быть различным. При совмещении магнита с рабочим зазором геркона 3 последний срабатывает. Сигналы, снимаемые с геркона, подаются на частотомер или счетчик числа импульсов. [2]
 |
Температурный датчик манометрического типа. [3] |
Датчик числа оборотов состоит из чувствительного элемента обычно центробежного типа и механизма включения тока. Чувствительный элемент датчика может быть расположен на любой вращающейся детали двигателя. [4]
 |
Схемы вторичного регулирования давления-мощности промежуточного звена.| Пример ограничения скорости изменения мощности в зависимости от абсолютного изменения мощности ( текст. [5] |
Регулятор 12 получает от датчика числа оборотов 11 сигнал по изменению частоты в сети 8 и воздействует на клапан 6, изменяя расход пара и мощность турбины. Если турбина работает изолированно, то изменение мощности, независимо от установленной статической неравномерности, полностью компенсирует изменение потребления. При параллельной работе с другими машинами участие отдельных турбогенераторов в регулировании мощности может быть ( в зависимости от статической неравномерности регулятора скорости) пропорциональным, а также более или менее интенсивным, чем относительная мощность установки. [6]
В работе на основе углубленного анализа информации, поступающей с датчиков числа оборотов турбины, рассмотрена задача оценивания величины момента, передаваемого трансмиссией ТВД к винтомоторной группе. Вычисляемая в результате обработки этой информации оценка угла скручивания упругого вала, нагруженного моментами турбины и нагрузки, используется в качестве управляющего сигнала в системе опережающего аварийного выключения ТВД. [7]
Комплект аппаратуры включает прибор, регистрирующий крутящий момент, с сигнализирующим устройством, датчики числа оборотов в минуту, скорости проходки и осевой нагрузки на забой. [8]
В настоящей работе решается задача оценивания состояния трансмиссии ТВД на основе более глубокого анализа информации мТ1 ( ат), мТ2 ( ат), поступающей с указанных выше датчиков числа оборотов турбины. Вычисляемая в результате обработки этой информации оценка угла скручивания упругого вала ( 8ат нагруженного моментами турбины и нагрузки Мт, Мн, используется далее в качестве управляющего сигнала в системе аварийного выключения ТВД. Суть преда-варийной ситуации, предшествующей обрыву вала турбины, заключается в факте изменения характера сдвиговых процессов в материале вала, т.е. в переходе от упругих деформаций в области действия закона Гука к области пластических деформаций. Момент выявления ( идентификация) этого предаварийного состояния даже при условии ггГ1 ( аг) мГ2 ( аг) должен сопровождаться формированием сигнала аварийного выключения ТВД. [9]
При проведении работ по гидроразрыву датчик устьевого давления устанавливается на нагнетательном трубопроводе, идущем к скважине, на этом же трубопроводе устанавливается датчик расхода и концентратомер. Датчики числа оборотов насосов устанавливаются на каждом насосном агрегате. В кабины водителей насосных агрегатов и пескосмесителей проводятся линии связи с наушниками и микрофоном. [10]
Описанная линия связи предназначена для исследования забойных режимов бурения турбобуром и ротором. С этой целью используются специальные глубинные датчики - измеритель осевой нагрузки на долото и датчик числа оборотов турбобура. [11]
Ограничение нижнего значения температуры с целью предотвращения самопроизвольного выключения двигателя можно рассматривать как действие, противоположное предыдущему. Выход блока 30 через формирователь 15 соединен с одним из входов блокирующего элемента 14, второй вход которого связан с датчиком числа оборотов. Пока значение температуры выше заданного, сигнал от датчика температуры 41 блокируется элементом 30 и не оказывает влияния на работу системы. В случае снижения температуры ниже минимально допустимой импульсы от камертона 31 проходят через блокирующий элемент 14 и уменьшают сигнал от датчика числа оборотов, что приведет к увеличению подачи топлива и температуры газов. [12]
Ограничение нижнего значения температуры с целью предотвращения самопроизвольного выключения двигателя можно рассматривать как действие, противоположное предыдущему. Выход блока 30 через формирователь 15 соединен с одним из входов блокирующего элемента 14, второй вход которого связан с датчиком числа оборотов. Пока значение температуры выше заданного, сигнал от датчика температуры 41 блокируется элементом 30 и не оказывает влияния на работу системы. В случае снижения температуры ниже минимально допустимой импульсы от камертона 31 проходят через блокирующий элемент 14 и уменьшают сигнал от датчика числа оборотов, что приведет к увеличению подачи топлива и температуры газов. [13]
Страницы: 1