Cтраница 3
Схема подвижной системы станка показана на фиг. Подвижная система состоит из чугунной плиты 1 с установленным на ней двигателем. Определение величины дисбалансов производится двумя сейсмическими датчиками 4 электродинамического типа. [31]
Контроль монтажа силовых червячных передач 5 - 9 - й степеней точности производят по корпусу, в который должна быть установлена передача. Эту проверку осуществляют универсальными, а чаще всего специальными измерительными средствами для корпусных деталей. Пятно контакта проверяют после монтажа по приработке или по краске. Окончательный контроль производят в условиях собранной передачи с помощью кинематомеров или сейсмических датчиков. [32]
Если отнести указанные величины к оси зацепления, то необходимы дополнительные данные о положении зубьев относительно оси вращения. К ним относятся эксцентриситет и перекос ( торцовое биение), если дополнительно задано положение этих величин относительно друг друга. Для конических зубчатых колес необходимы дополнительные данные. Рассмотрим комплексную проверку зубчатых колес. Различают два вида комплексных проверок: однопрофильную и двухпрофильную погрешности обката. При однопрофильной проверке определяется суммарное воздействие отдельных погрешностей при постепенном межосевом расстоянии двух зубчатых колес в направлении вращения раздельно для правой и левой стороны зуба. Погрешность обката при однопрофильной проверке - это угол, на который отклоняется контролируемое колесо от положения, определяемого эталонным колесом и теоретическим передаточным отношением. Анализ погрешности обката позволяет ( в некоторых случаях в комбинации с определением положения пятна контакта) установить наличие отдельных погрешностей колеса. Недостатком метода является большая стоимость измерительных приборов и обработки результатов измерений. Измеряемая величина может определяться сейсмическим датчиком крутильных колебаний, с помощью оптических штриховых мер в виде дисков или в простейшем случае - с помощью механической эталонной зубчатой передачи. [33]