Полупроводниковый датчик

Cтраница 3

Из табл. 2 мы видим, что чувствительность лучших полупроводниковых датчиков оказывается в 20 раз выше. [31]

Схема установки для определения квантового выхода. [32]

Между этим отверстием и колбой установить один из полупроводниковых датчиков светового потока 3 ( рис. 162), поместив второй датчик 7 за колбой. [33]

Разработана отечественная конструкция высокочувствительного газоиндикатора типа ГИВ-05 с полупроводниковым датчиком и адсорбционным фильтром, позволяющая нейтрализовать влияние углеводородов тяжелее метана на результаты измерения. Новой модификацией этого прибора является ГИВ-М на интегральных микросхемах с полуавтоматическим обнулением и улучшенными характеристиками. [34]

Большое ( до 50 %) изменение величины сопротивления полупроводниковых датчиков от приложенной деформации порождает ряд принципиально новых проблем, связанных с методами измерения. Большие выходные сигналы, обеспечиваемые полупроводниковыми тензодатчиками, делают ненужными сложные усилительные устройства. Появляется возможность непосредственного измерения этих сигналов, что существенно упрощает задачу. [35]

Система состоит из контроллера 10 ( рис. 2.11) со встроенным полупроводниковым датчиком давления, двухканального коммутатора 4, катушек 2 и 3 зажигания, свечей 1 и выключателя 6 зажигания, датчика 13 начала отсчета, датчика 12 угловых импульсов, датчика 11 температуры охлаждающей жидкости, концевого выключателя 8 положения дроссельной заслонки карбюратора и электромагнитного клапана 9 ЭПХХ карбюратора. [36]

Система состоит из контроллера 10 ( рис. 190) со встроенным полупроводниковым датчиком давления, двухка-нального коммутатора 4, катушек 2 и 3 зажигания, свечей 1 и выключателя 6 зажигания, датчика 13 начала отсчета, датчика 12 угловых импульсов, датчика / / температуры охлаждающей жидкости, концевого выключателя 8 положения дроссельной заслонки карбюратора и электромагнитного клапана 9 ЭПХХ карбюратора. [37]

Схема измерения давлений в гидростатической опоре шпинделя для измерения радиальных сил. [38]

При данном способе измерения целесообразно шпиндель разгружать от действия со стороны привода и использовать малогабаритные полупроводниковые датчики давлений, На рис. 278 приведена схема измерения разности давлений в противоположных карманах гидростатического шпиндельного подшипника. [39]

В каждую секцию в шахматном порядке вставляют термоштанги или штанги с термометрами сопротивления или полупроводниковыми датчиками. При измерении температуры с помощью термоштанг последние периодически перемещают в пределах секции. [40]

На рис. 2.2 показан типичный составной спектр гамма-излучения, полученный посредством Ое ( 1л) - полупроводникового датчика, подключенного к многоканальному анализатору. Легко различимые пики представляют излучения изотопов. Числа под сокращенными названиями элементов означают величины энергий соответствующих гамма-лучей. [41]

Принципиальная схема измерения износа с применением тензодатчиков 1 - 6 - см, пояснения в тексте. [42]

Основными типами тензодатчиков, применяемых в машинах трения для определения величины износа образцов, являются проволочные датчики сопротивления, фольговые и полупроводниковые датчики. [43]

Щиток контрольных приборов. [44]

На щитке смонтированы следующие контрольные приборы: амперметр 5 ( рис. 104) типа АП-200; электрический термометр / типа УК-133 с полупроводниковым датчиком ТМ-100 для контроля температуры воды в системе охлаждения двигателя; контрольная лампа 7 типа ПД20 - Е сигнализатора ТМ-103 максимальной температуры масла в двигателе; манометр 3 типа МД-219 для контроля давления масла в системе смазки двигателя; манометр 4 типа МД-221 для определения давления в масляной магистрали увеличителя крутящего момента. [45]

Страницы: 1 2 3 4