Активный датчик
Cтраница 2
На рис. 13 - 5 представлена аналогичная схема с активными датчиками. Номер датчика N выдается устройством управления. [16]
В последние годы получил распространение способ измерения давления на крепь с помощью оптически активного датчика, свободного от этих недостатков. Он представляет собой брусок толщиной и шириной примерно 5 - 7 мм и длиной 50 - 60 мм, изготовленный из эпоксимала. [17]
 |
Схема устройства для автоматического регулирования частоты опроса датчиков. [18] |
Рассмотрим некоторые аналитические зависимости для схемы рис. 7.13 в предположении, что изменяется сигнал только одного, наиболее активного датчика. [19]
В ближайшем будущем можно ожидать, что с развитием радиотехники и микроэлектроники автомашины будут снабжаться миниатюрными локаторами ближнего действия, а полотно автострады будет иметь пассивные или активные датчики разметки и состояния полотна дороги. [20]
Нагружая испытываемый образец и, следовательно, деформируя наклеенный на образец датчик Л, мы заметим присутствие тока в гальванометре; разбалансировка мостика обусловливается тем, что сопротивление активного датчика А становится не равным неизменившемуся сопротивлению компенсационного датчика В. [21]
К первой группе относятся датчики, которые не в состоянии самостоятельно создавать на выходе электрический сигнал, для их работы необходим источник питания, а датчик под действием контролируемой величины лишь меняет свои внутренние параметры, что в конечном итоге и вызывает изменение выходного сигнала. Активные датчики не нуждаются в постороннем источнике питания, они сами под воздействием измеряемой величины генерируют электрический сигнал, как правило в виде ЭДС. Ниже приведена возможная классификация пассивных и активных датчиков. [22]
 |
Принцип регистрации сигналов датчиками типа 2. [23] |
Датчики типа 3 отличаются от датчиков двух предыдущих типов. Они представляют собой активные датчики, принцип работы которых основан на эффекте Холла. Эти датчики способны измерять абсолютные значения силы магнитного поля, действующего на внутреннюю поверхность стенки трубы. Сигналы датчиков типа 3 преобразуются в значения номинальной толщины стенки. [24]
 |
Общий вид усилителя ТА-5. [25] |
В этом случае ток не попадает в диагональ BD и гальванометр покажет нулевой отсчет. При деформации происходит удлинение активного датчика и изменение его сопротивления, что нарушает равновесие моста и отклоняет стрелку гальванометра. После снятия отсчета мост вновь уравнивают и измерение повторяют при новой нагрузке или разгрузке. [26]
Существует несколько модификаций схемы на рис. 37 а. Эта схема может использоваться с двумя одинаковыми активными датчиками R и Rz, один из которых подвергается деформации растяжения, а другой - сжатия. [27]
 |
Схема расположения датчиков в нижнем узле, на кровле и в верхнем узле. [28] |
Один из датчиков является активным, а другой - температурно-ком-пенсационным. Последний наклеивается на недеформирующуюся в процессе эксперимента металлическую пластину, помещаемую в аналогичные с активными датчиками температурные условия. [29]
К первой группе относятся датчики, которые не в состоянии самостоятельно создавать на выходе электрический сигнал, для их работы необходим источник питания, а датчик под действием контролируемой величины лишь меняет свои внутренние параметры, что в конечном итоге и вызывает изменение выходного сигнала. Активные датчики не нуждаются в постороннем источнике питания, они сами под воздействием измеряемой величины генерируют электрический сигнал, как правило в виде ЭДС. Ниже приведена возможная классификация пассивных и активных датчиков. [30]
Страницы: 1 2 3