Предельный датчик

Cтраница 2

Электроконтактные датчики бывают предельные и амплитудные. Предельные датчики различаются по числу контактов. Выпускаются также трехконтактные ( для целей активного контроля) и многоконтактные датчики. [16]

Датчики предназначены для контроля размеров или разности между наибольшим и наименьшим размерами. Электроконтактные датчики делятся на предельные и амплитудные. Предельные датчики применяют для контроля детали по предельным размерам. [17]

Центробежный предельный датчик дви-гателя Д-100. [18]

Датчики частоты вращения располагаются обычно на торцовых крышках двигателя и приводятся в движение от его вращающихся деталей. Для уменьшения размеров датчиков их присоединяют к наиболее быстро вращающимся деталям. На рис. 143 показан предельный датчик частоты вращения вала двигателя, состоящий из чувствительного элемента центробежного типа и механизма включения исполнительного устройства. [19]

Описанный способ подключения внешних цепей к электронному блоку является одним из возможных вариантов его использования. В зависимости от положения переключателя КЛ, расположенного на передней панели блока, возможны два режима работы светофорного устройства. В одном, крайнем положении переключателя КЛ осуществляется работа с предельными датчиками, в другом - работа с амплитудными датчиками. [20]

Основной задачей контроля в настоящее время является не изъятие, а предотвращение брака. В связи с этим функции активного контроля непрерывно расширяются, а его формы быстро совершенствуются. В автоматические линии встраиваются станки с полностью автоматизированным циклом, подналадка которых осуществляется по результатам измерений обработанных деталей. Предельные датчики при этом часто вытесняются приборами повышенной точности, имеющими микронные и долемикронные шкалы. [21]

В датчиках этой группы существует же-7 сткая связь между измерительным ШТОКО М И системой подвижных Ю контактов. Каждому предельному положению штока соответствует определенная комбинация замкнутых контактов. Предельные датчики предназначаются для контроля линейных перемещений. [22]

Вторичной защитой при плохой теплопередаче служит система аварийной остановки платформы в целом. На топливной линии устанавливают датчики предельного верхнего и нижнего давлений 8, при срабатывании которых дается команда на исполнительные механизмы для отсечки топлива. В горелках с принудительной подачей воздуха на воздушной линии устанавливают датчик нижнего предельного давления. При снижении давления в ней ниже предельного датчик выдает команду на отсечку подачи топлива и остановку вентилятора. В горелках с естественным поступлением воздуха на горелки не устанавливают датчик нижнего предельного уровня из-за сравнительно малого значения давления. [23]

Блок электро-пневматических преобразователей. [24]

При переключении переключателя накопителя импульсов ПНИ, управляемого командо-аппаратом, кинематически связанным с распределительно-кулачковым валом, выполняющим: все вспомогательные движения, замкнется реле, находящееся справа от замкнутого ранее. При дальнейшем переключении ПНИ состояние замкнуто будет передвигаться дальше вправо. Так как ПНИ переключается в ритме, задаваемом движением центрального распределительно-кулачкового вала, состояние замкнуто будет двигаться по цепочке реле синхронно с движением подшипника. Когда подшипник подойдет к разбраковочному лотку, состояние замкнуто подойдет к выходному реле P3i или Р3о, в результате чего обесточатся соленоиды ЭМг или ЭМг и ЭМ2, которые являются приводами разбраковочного лотка. В результате этого подшипник будет направлен в соответствующую группу. На первом этапе разработки и испытаний струйной цифровой системы управления, который закончен к настоящему времени, была построена и испытана система, заменяющая электромеханический релейный накопитель и исполнительный механизм. В дальнейшем возможна замена измерительных предельных датчиков с электрическим выходом датчиками с пневматическим выходом типа Пневмат, что позволит исключить также электронный блок и построить чисто пневматическую систему управления. На настоящем этапе электронный блок был сохранен, и возникла задача преобразования электрических сигналов предельных датчиков в пневматические сигналы, соответствующие условным нулям и единицам низкого диапазона давлений, в котором работают струйные элементы дискретного действия. Для этой цели были использованы разработанные Лабораторией № 2 ИАТ ( ТК) электропневматические преобразователи. Он изготавливается из реле РКН, у которого снимается контактная группа, а на ее место ставится кронштейн, в который ввинчивается подводящее сопло, с просверленными перпендикулярно его оси сквозными отверстиями. [25]

Страницы: 1 2