Использование - жидкий кислород
Cтраница 1
Использование жидкого кислорода позволяет проводить процесс регенерации быстрее и при более высоком давлении, повысить массовую скорость газа, что способствует более равномерному выжигу кокса и исключает локальные перегревы. [1]
При использовании жидкого кислорода для сварки и резки его предварительно превращают в газ, испаряя в особых аппаратах, называемых газификаторами. [2]
Высокие скорости горения достигаются при использовании жидкого кислорода. Жидкий кислород применяют, например, как окислитель в ракетной технике. Он не корродирует и по сравнению с другими жидкими составляющими ракетного топлива прост в обращении, несмотря на низкие температуры. [3]
При производстве, хранении и использовании жидкого кислорода нередко возникает необходимость быстрого слива ( дренажа) криогенного продукта. При этом возникают специфические опасности, связанные с обогащением воздуха газообразным кислородом, образующимся при испарении жидкости. [4]
При производстве, хранении и использовании жидкого кислорода нередко появляется необходимость быстрого слива ( дренажа) криогенного продукта. При этом возникают специфические опасности, связанные с обогащением воздуха газообразным кислородом, образующимся при испарении жидкости. [5]
Твердые топлива и легкохранимые жидкости топлива имеют наименьшие значения Is; использование жидкого кислорода и фтора в качестве окислителей повышает удельный импульс. [6]
 |
Характеристика способов производства кислорода. [7] |
Существует 3 системы питания генераторов: воздушное; кислородное, с использованием жидкого кислорода. [8]
Твердые топлива и легкохранимые жидкости топлива имеют наименьшие значения / s; использование жидкого кислорода и фтора в качестве окислителей повышает удельный импульс. [9]
Двигатели некоторых крупных ракет работают на 1 1-диметилгидразине ( CH3) 2N - NH2 с использованием жидкого кислорода в качестве окислителя. [10]
Жидкий кислород имеет ряд преимуществ перед газообразным. При использовании жидкого кислорода достигается уменьшение веса тары примерно в 10 раз; отпадает расход металла на изготовление баллонов; повышается безопасность работ; в кислороде, получаемом путем испарения из жидкого, не содержится влага. [11]
Жидкий кислород хранят и транспортируют в специальных сосудах ( танках), хорошо изолированных от тепла окружающей среды. При использовании жидкого кислорода его предварительно превращают в газ, испаряя в особых аппаратах, называемых газификаторами. Жир и масло при контакте со сжатым кислородом могут самовоспламеняться, поэтому вся кислородная аппаратура подвергается тщательному обезжириванию. [12]
Значительный экономический интерес представляет доставка кислорода с кислородного завода потребителям в жидком виде, при котором вес тары составляет около 50 % общего веса груза; при том же весе перевозимого груза доставляется жидкого кислорода в 5 раз больше, чем при перевозке его в газообразном виде. Для возможности использования жидкого кислорода необходимы: 1) транспортный танк для перевозки жидкого кислорода, установленный на автомашине, обычно принадлежащий кислородному заводу; 2) газификатор, служащий для превращения жидкого кислорода в газообразный и устанавливаемый обычно у потребителя кислорода. [13]
В 1964 году в НИИГД ( г. Донецк) были начаты исследования и разработка регенеративных респираторов на жидком кислороде. Главное преимущество этого направления заключается в возможности использования жидкого кислорода в качестве холодильного и дыхательного агента. Это позволяет достичь комфортных условий дыхания и значительно упростить конструкцию аппарата. В то же время следует отметить, что принцип совмещения холодильной и дыхательной системы позволяет уменьшить вес заряда кислорода. Испаряющийся кислород подается в систему респиратора в количестве, значительно превышающем потребность человека для дыхания, в результате чего часть выдыхаемого воздуха, равная избыточной подаче кислорода, постоянно удаляется из системы аппарата. Жидкий кислород находится в металлическом двустенном резервуаре, обычно теплоизолированном пенополиуретаном, и покрытом снаружи стеклопластиком. Внутри резервуар заполняется асбестовой ватой, адсорбирующей жидкий кислород. [14]
При одном и том же окислителе качество горючего определяет основные качества топлива. Так, по данным табл. 50, можно сделать вывод, что при использовании жидкого кислорода наибольшее количество тепла выделяется при сгорании керосина, но при его применении в камере сгорания развивается слишком высокая температура. [15]
Страницы: 1 2