Комбинированный датчик

Cтраница 1

Комбинированные датчики, имеющие отсчетные шкалы, упрощают и облегчают наладку автоматов, позволяя ограничиваться минимальным количеством установочных калибров и образцовых деталей, аттестованных с высокой точностью. [1]

Комбинированные датчики давления. [2]

Комбинированный датчик представляет собой устройство, в котором измеряемая неэлектрическая величина превращается в электрическую путем многократного преобразования. [3]

Комбинированный датчик ОКБ-ОИ-50: / - корпус; Я - измерительный шток; 3 - пружина; 4 - хомутик; 5 - шпонка, противодействующая повороту хомутика; 6 - панель с клеммами; 7 - настроечные винты; 8 - контакты; 9 - штифт; Ю - колодка; / / - пружина плоская; 12 - гайка микроподачи измерительного штока. [4]

Комбинированный датчик ОКБ-ОИ-50: / - корпус; 2 -измерительный шток; 3 - пружина; 4 -хомутик; 5 - шпонка, противодействующая повороту хомутика; 6 - панель с клеммами; 7 - настроечные винты; 8 - контакты; 9 - штифт; 10 - колодка; / / - пружина плоская; 12 - гайка микроподачи измерительного штока. [5]

Датчик давления с трубкой Бурдона.| Датчик ускорения ( аксельрометр.| Мостовая измерительная цепь. [6]

Чувствительность комбинированного датчика зависит от чувствительности каждого из составляющих его преобразователей и равна их произведению. [7]

Анеморумбометры с комбинированными датчиками, монтируемыми на топе мачты с чашечной вертушкой и двухперым флюгером, устанавливают на крейсерских яхтах и моторно-парусных судах. [8]

Импедансные головки - комбинированные датчики, объединяющие в одном корпусе датчики силы и датчик вибрации. Их помещают между подвижной системой ЭДВ и испытуемым объектом и таким образом обеспечивают измерение силы и ускорения в одной точке. [9]

Импедансные головки - комбинированные датчики, объединяющие в одном. Их помещают между подвижной системой ЭДВ и испытуемым объектом и таким образом обеспечивают измерение силы и ускорения в одной точке. [10]

Проектировочный расчет такого комбинированного датчика состоит из двух этапов. Сначала расчитывается крыльчатка ротора по методике, приведенной во гл. После этого обычным для ротаметров способом определяется необходимый вес поплавка, который затем увеличивается на величину осевой силы, приложенной со стороны потока к крыльчатке. [11]

Проектировочный расчет такого комбинированного датчика состоит из двух этапов. Сначала расчитывается крыльчатка ротора по методике, приведенной во гл. II, без учета, конечно, моментов М3 и Мл. После этого обычным для ротаметров способом определяется необходимый вес поплавка, который затем увеличивается на величину осевой силы, приложенной со стороны потока к крыльчатке. [12]

В большинстве случаев используются комбинированные датчики только с двойным преобразованием. Датчик, осуществляющий первое преобразование, называют чувствительным или воспринимающим элементом. [13]

Рассмотрим в качестве примера комбинированные датчики давления и линейного ускорения. [14]

Для более точного измерения динамического напора используются комбинированные датчики ( трубки Пито), снабженные приемными отверстиями как полного, так и статического давления. В качестве примера на рис. 5.2 показана одна из конструкций трубки Пито со сферическим наконечником. На этом же рисунке показан график распределения относительного давления 2 ( рп - Рс) / ( р & У2оо) по длине цилиндрической части трубки Пито. [15]

Страницы: 1 2 3