Два - амортизатор
Cтраница 1
 |
Соединение вала нижних рам с основанием токоприемника П-3.| Схема действия направляющей плоскости токоприемника П-3. [1] |
Два амортизатора смягчают удар подвижных рам об основание токоприемника при опускании. К валам приварены нижние подвижные рамы 14, имеющие вид конических сварных тонкостенных труб. [2]
В передней подвеске поставлены два амортизатора. [3]
В задней подвеске установлены два амортизатора. [4]
 |
Глубинный самопишущий манометр МГГ-2У. [5] |
Кроме того, сама оправа имеет два амортизатора: пружину и резиновое кольцо. [6]
Для гашения колебаний подвески применены телескопические амортизаторы 5 автомобиля МАЗ-500 - два амортизатора в передней подвеске и четыре в задней. Устройство амортизаторов рассмотрено во втором разделе. Для ограничения хода передней оси вверх на ней установлены ограничители хода сжатия ( буфера); для ограничения хода вниз - ограничители отбоя, представляющие собой петлю троса. [7]
Привод центрифуги ФПН-1221Л-1 ( рис. VI-11) по своей конструкции значительно отличается от описанных прежде всего тем, что имеет два амортизатора 3 и 5, устанавливаемых между корпусом привода 1 и корпусом подшипников 4: один в средней части корпуса подшипников, а второй - в верхней. По сверлениям в корпусе подшипников смазка поступает на верхний подшипник. Поскольку корпус подшипников не фиксируется от кругового вращения, для удобства обслуживания устанавливаются три масленки. [8]
Привод центрифуги ФПН-1221Л-1 ( рис. VI-11) по своей конструкции значительно отличается от описанных прежде всего тем, что имеет два амортизатора 3 и 5, устанавливаемых между корпусом привода / и корпусом подшипников 4: один в средней части корпуса подшипников, а второй - в верхней. По сверлениям в корпусе подшипников смазка поступает на верхний подшипник. Поскольку корпус подшипников не фиксируется от кругового вращения, для удобства обслуживания устанавливаются три масленки. [9]
Привод центрифуги ФПН-1221Л-1 ( рис. VI-11) по своей конструкции значительно отличается от описанных прежде всего тем, что имеет два амортизатора 3 и 5, устанавливаемых между корпусом привода / и корпусом подшипников 4: один в средней части корпуса подшипников, а второй - в верхней. По сверлениям в корпусе подшипников смазка поступает на верхний подшипник. Поскольку корпус подшипников не фиксируется от кругового вращения, для удобства обслуживания устанавливаются три масленки. [10]
Внутри блока светолучевой записи нужно освободить от транспортировочных крепящих втулок магнитную систему гальванометров. После удаления втулок опорой магнитной системы служат два амортизатора. [11]
Диффузор 5 служит для подвода под решетку сжижающего воздуха, расход которого в каждый диффузор регулируется шибером на всасывающей линии вентиляторов. Вибрирующая часть аппарата соединена с рамой-основанием цилиндрическими резиновыми амортизаторами 9, расположенными по четыре с каждой стороны аппарата. Кроме того, в передней части аппарата расположены еще два амортизатора в виде цилиндрических пружин. [12]
 |
Основные схемы расположения амортизаторов ( в направляющей. [13] |
Размещение типа гид является разновидностью варианта в и используется в том случае, если лицевая панель блока размещается вблизи амортизатора, расположенного снизу. Размещение амортизаторов, представленное на рис. 8 - 2, е, используется в стоечной аппаратуре, когда высота РЭА значительно больше глубины и ширины стойки. Чтобы ослабить колебания стойки вокруг осей х и у, ставят дополнительно два амортизатора сверху стойки. [14]
Задний мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах ( фиг. Передний конец рессоры присоединен к кронштейну рамы на пальце, а задний - на серьге, подвешенной к упругому кронштейну рамы. Все пальцы соединений имеют резиновые втулки. У коренного листа рессоры по концам сделаны ушки. Концы остальных листов оттянуты и имеют выдавки, в которые при сборке вставляют резиновые прокладки Рессору крепят стремянками снизу к балке заднего моста. В заднюю подвеску включены два амортизатора и стабилизатор торсионного типа. [15]
Страницы: 1