Два - желтый - огнь
Cтраница 1
Два желтых огня или один желтый с индикатором ( номером пути) на входном светофоре. [1]
Два желтых огня или один желтый с индикатором на выходном светофоре. [2]
На боковой путь Зп входной сигнал открывается на два желтых огня после срабатывания реле ЧБС от тока прямой полярности по аналогичной цепи. [3]
 |
Схема управления входным прожекторным светофором стоянии. ЧПБ - контакт 121 - 123 КЗ сигнального механизма го. [4] |
Разрешающими показаниями светофора являются желтый, зеленый и два желтых огня. [5]
Открытие входного светофора на боковой путь hi по стрелке 2 с маркой крестовины 1 / 18 на два желтых огня с зеленой полосой осуществляется реле ЧБС и ЧЗПС. Реле ЧБС получает питание током прямой полярности при нажатии кнопки ПЧ. После замыкания контакта 31 - 32 ЧБС срабатывает реле ЧЗПС по схеме, начиная от точки а, контакты маршрутной рукоятки In, провод ЧЗПС, 31 - 32 ЧБС, обмотка реле ЧЗПС, точка б и далее в схему. [6]
Рамки в обоих сигнальных механизмах А и Б устанавливаются в по ложение желтого огня, и на входном светофоре появляются два желтых огня. [7]
 |
Расстановка и сигнализация входных и выходных сигналов станции. [8] |
Положение 4 - прием на боквой путь ЗП с остановкой, входной светофор сигнализирует двумя желтыми огнями; при безостановочном пропуске по боковому пути горят два желтых огня, из которых один мигающий, что показывает на необходимость снизить скорость у выходного светофора. [9]
Если марка крестовины стрелочного перевода 1 / 18, на предвходном светофоре горит один зеленый мигающий огонь. На входном светофоре два желтых огня, из них верхний мигающий, и зеленая светящаяся полоса разрешают поезду следовать на боковой путь станции со скоростью не более 80 км / ч и предупреждают, что выходной светофор открыт. На выходе станции уложены обычные стрелочные переводы, поэтому выходной светофор двумя желтыми огнями ( из них верхний мигающий) предупреждает машиниста о необходимости снизить скорость до 40 км / ч, несмотря на то, что следующий ( проходной) светофор открыт. Если бы в выходной горловине были уложены также пологие стрелки, то на входном сигнале горели зеленый мигающий и желтый огни и зеленая полоса, а на выходном - зеленый огонь. Когда у пологой стрелки марка крестовины 1 / 22, на входном и выходном светофорах светятся две зеленые полосы. [10]
 |
Расстановка и сигнализация входных и выходных сигналов станции. [11] |
В случае отправления с пути / Я по вариантному маршруту на светофоре HI горят два желтых огня, а на входном светофоре Н горит желтый мигающий огонь, требующий снижения скорости прохода выходного светофора. [12]
Изъятым ключом отпирается аппаратный замок - /, сигнальная рукоятка переводит линейку 2 влево и наклеп 3 устанавливается под замком - 1, запирая в нем ключ. Контактом 5 - 105 выключается красный огонь светофора, а контактами 1 - 101 и 7 - 107 включаются два желтых огня. На стрелках съезда, расположенного между параллельными путями ( рис. 21 6), устанавливают четыре контрольных замка трех серий. Минусовой замок стрелки / и плюсовый замок стрелки 3 имеют одинаковую серию. [13]
При АРС в кабине управления поездом имеются указатели, выполненные в виде светящихся ячеек с ц & ф-рами Н буквами. В связи с этим на линиях, оборудованных автоблокировкой с автостопами и защитными участками н устройствами АЛС-АРО, движе-4 ние лри сигнале, светофора один зеленый огонь, один желтый огонь, один желтый и один зеленый огни, два желтых огня разрешается со скоростью, не превышающей указанную сигнальным показанием АЛС. Один огонь красный означает Стой. [14]
Для приема поезда на путь Зп стрелки / н 3 устанавливают в минусовое положение. Для этого ключом 113 отмыкают плюсовый замок стрелки / и переводят ее в минусовое положение. Этим ключом отмыкают сигнальную рукоятку и открывают входной светофор на два желтых огня. [15]
Страницы: 1