Два - кривошип
Cтраница 3
Характер движения отдельных звеньев зависит от соотношения их размеров. Так, при определенном соотношении размеров механизм может иметь два кривошипа или два коромысла. Важная разновидность шарнирного четы-рехзвенника получается при увеличении длины коромысла ( удалении точки D); при этом кривизна дуги, по которой движется точка С, уменьшается, а если мысленно отнести точку D в бесконечность, то эта дуга превращается в прямую линию, и вместо коромысла появляется ползун с Ползу в прямолинейных направляю - у / у / / - щих. [31]
 |
Схема работы глубин - ного насоса. [32] |
Вращение вала электродвигателя 11 через ременную и зубчатую передачи передается кривошипному валу. На удлиненном конце кривошипного вала насажен кривошип 10 ( или два кривошипа на обоих концах вала), который соединен шарнирами с шатуном 9 и задним плечом балансира 8 станка-качалки. В результате заднее и переднее плечи балансира совершают кача-тельное движение вниз и вверх. Вместе с балансиром движется вверх и вниз также и колонна насосных штанг с укрепленным на ее конце плунжером. [33]
Все шарнирные четырехзвенники можно разделить на две группы, К первой относятся те, у которых сумма длин наименьшего и наибольшего зиеньев меньше суммы длин остальных двух. Если при этом стойкой является наименьшее звено, то такой механизм имеет два кривошипа. Если стойкой является звено, соседнее с наименьшим, то наименьшее звено будет кривошипом, а противоположное ему - коромыслом. У механизмов второй группы сумма длин наименьшего и наибольшего звеньев больше суммы длин остальных двух. Все такие механизмы - двухкоро-мысловые. [34]
Еще большую равномерность работы двигателя достигают при четырех цилиндрах. Поршни передают усилия, создаваемые сжатым воздухом, через шатуны на коленчатый вал, имеющий два кривошипа. Основными частями сверлилки являются поршневой двигатель и золотниковое устройство. [35]
Быстроходные дизели имеют, как правило, максимальное число коренных опор, что вызвано значительным давлением сгорания рг. У большинства карбюраторных автомобильных и тракторных двигателей в целях упрощения конструкции и сокращения длины двигателя коренные опоры устанавливают через два кривошипа. [36]
Симметричным расположением кривошипов относительно плоскости, перпендикулярной к оси вала и делящей его на две зеркально симметричные части, можно добиться равенства нулю результирующего момента сил инерции. Симметричное расположение кривошипов возможно у четырехтактных двигателей с четным числом цилиндров, так как у них имеется для каждого луча звезды кривошипов два кривошипа, которые можно расположить вдоль вала так, чтобы все расположение было зеркально симметричным. [37]
Групповой привод ПГ2 - 4 представляет собою приводную часть станка-качалки СК7 - 1350 ( зубчатая передача с передаточным отношением 1: 8), смонтированную на сварной раме из труб. Передача от двигателя, устанавливаемого на отдельной площадке, - ременная - на шкив диаметром 1400 мм. На кривошипном валу насажены кон-сольно два кривошипа, передающие движение на маятниковые стойки лри помощи шатунов. [38]
Знак равенства в полученном выражении относится к предельному механизму. При Ах 1 звенья четырехшарнирного механизма принимают форму ромба. В этом случае механизм имеет два кривошипа, вращающихся С одинаковыми угловыми скоростями, независимо от выбора стойки. Если Aj 1, то, применяя метод инверсии, получим три однопараметри ческих механизма: однокривошипный, двухкривошипный и двухкоро-мысловый. [39]
Подшипники качения, применяемые для установки на валах червячных колес, рассчитывают на осевую и радиальную нагрузки ( комбинированную нагрузку), при этом преобладает радиальная нагрузка. Установка конических роликоподшипников дает малодетальную технологичную конструкцию опор. Червячное зацепление регулируется перемещением вала в осевом направлении с помощью жестяных прокладок, устанавливаемых между торцами корпуса и фланцами крышек. Два кривошипа, насаженные на концы вала, при работе редуктора создают значительный прогиб концов валов, а следовательно, и поворот вала в опорах. В таких случаях применяют самоустанавливающиеся сферические роликоподшипники. Величина зазора должна быть согласована с допусками на смещение средней плоскости червячного колеса при монтаже передачи. [40]
Все станки-качалки состоят из четырех основных узлов ( см. рис. 55): рамы, стойки, балансира с траверсой и двумя шатунами, редуктора с кривошипами и противовесами. Наверху стойки имеется опорная плита, на которой устанавливаются и крепятся два подшипника качения оси балансира. Редуктор 11 устанавливается на раме и крепится на ней болтами. На обоих концах ведомого вала редуктора закрепляются два кривошипа 13, на которых прикреплены два чугунных противовеса 14, предназначенных для уравновешивания станка-качалки во время работы. На ведущем валу редуктора расположен двухколодочный тормоз. Шатуны 10 изготовлены из труб, в верхней части которых вварены головки, которыми они шарнирно соединяются с траверсой. К нижней части каждого шатуна приварена опора ( нижняя головка), к которой болтами прикрепляется корпус сферического подшипника качения пальца кривошипа. Подшипник закреплен на пальце кривошипа. [41]
В механизмах, построенных по первому и второму способу соединения звеньев, размеры 1г и / принимаются по усмотрению конструктора, а в механизмах, построенных по третьему способу, конструктор этой возможности не имеет. Поэтому при необходимости придать механизму больше устойчивости или освободить часть места для соседних устройств первому и второму способам соединения звеньев следует отдать предпочтение. Зато в механизмах, построенных по третьему способу соединения звеньев, можно получить три кривошипа, отличающихся по длине, и любой из них назначить ведущим. Между тем первый и второй способы позволяют получить только два кривошипа разной длины. Таким образом, более широкие перспективы при выборе скоростей и ускорений ведомого звена обеспечивает третий способ. [42]
Ротор электродвигателя смонтирован на коренном валу компрессора и одновременно является маховиком. Компрессор характеризуется двухрядным расположением цилиндров. В ряду низкого давления расположены цилиндры первой и второй ступеней двойного действия. В ряду высокого давления - цилиндры третьей ступени двойного действия и дифференциальный блок, в котором находится четвертая ( состоящая из передней и задней полостей), пятая и шестая ступени одинарного действия. Коренной вал, закрепленный в двух подшипниках байонетных рам, имеет два кривошипа. [43]
Страницы: 1 2 3