Два - угольник
Cтраница 2
Ось конусной пробки 2 рекомендуется устанавливать на высоте середины рамки рейсмуса во избежание перекосов рамки. С этой же целью следует с противоположной стороны рамки укреплять два угольника / с минимальным зазором между ними и штангой. [16]
Чтобы упростить крепление бака и сделать возможным его смещение взад и вперед, была сделана отдельная стальная рама с продольными угольниками, выступающими по бокам отсека, которая сопряжена с внутренними перегородками. Связующий угольник на каждой стороне бака легко позволяет скрепить эти два угольника после того, как рама установлена. [17]
На одной из боковых сторон кабины, между стойками каркаса, устроен щиток для размещения электроаппаратуры и оборудования. В верхней части каркаса, на высоте 1810 мм, размещается плоская крыша и два угольника для крепления кабины к мосту. В задней стенке ограждения устроена входная дверь со входом с торца крана. Дверь открывается внутрь кабины и имеет защелку, исключающую возможность самопроизвольного открывания двери. [18]
 |
Рамы трехполюсных разъединитРлей внутренней установки. [19] |
Продольные угольники изготовляются из профильной стали ( рис. 11 - 6, б) или из листовой стали ( рис. 11 - 6, а), изогнутой в виде П - образной скобы. В тех случаях, когда фланец опорного изолятора имеет овальную или квадратную форму, в раме устанавливаются два угольника ( рис. 11 - 6, в) под каждый ряд изоляторов. [20]
Привариваем на каждом стыке малые стяжные уголки и стягиваем зазоры стыков болтами. Так как вылеты ложатся на колонну неравномерно и имеют перевес на одну сторону, то на концах труб привариваем по два угольника вдоль трубы, которые придерживают вылеты на уровне стыков. Затем укладываем трубы по трассе до следующего компенсатора, оставляя и фиксируя зазоры для холодной растяжки. [21]
Контрольные лекальные угольники необходимы при выполнении слесарно-инструментальных работ. На рис. 87, а изображен угольник-профильный шаблон 1, у которого все углы и площадки имеют заданные размеры; на рис. 87, б - два угольника 2 и 4, соединенные между собой хомутиком 3, с помощью которых можно измерять высоту и проверять прямые углы деталей штампов и прессформ. [22]
 |
Металлическая деталь для крепления траверсы.| Деревянная опора с тросовыми растяжками.| Схема деревянной опоры с оттяжками линии 220 кв. [23] |
У опоры с тросами, как это будет показано ниже, опасное сечение стойки при аварийном режиме работы линии находится в месте сопряжения ее с траверсой. К стальной полосе приварены два угольника. [24]
 |
Вдешний вид индикатора Таховар. [25] |
Прибор собран в металлическом цилиндрическом корпусе 1, на который надет металлический хомут 2 с пластмассовой колодкой 3, с помощью него прибор крепится на автомобиле. Все элементы прибора размещены на печатной плате из фольгированного текстолита. К печатной плате приклепаны два угольника с отверстиями, с помощью которых печатная плата крепится к зажиму миллиамперметра. Миллиамперметр в сборе с печатной платой вставляется в цилиндрический корпус и закрепляется одним винтом, устанавливаемым в резьбовое отверстие миллиамперметра. Подсоединитель-ные провода выводятся через отверстие в корпусе, снабженное резиновым уплотнителем. В качестве миллиамперметра применена головка от амперметра типа А-2 с углом шкалы 240, током полного отклонения стрелки 6 мА и измененной шкалой. Внутри головки установлена на клею малогабаритная бесцокольная лампа подсвета шкалы типа НСМ. [26]
В полу четырехосного вагона для разгрузки имеются 14 люков с крышками на шарнирах, открывающимися наружу. Шарниры собираются так, чтобы крышки вращались свободно, без заедания и перекосов. На каждой крышке люка снизу приварено по два угольника запорного механизма, концы которых выступают за наружную рамку крышки. [27]
Выемная часть надежно закрепляется на дне бака. Она не Должна смещаться в баке при толчках во время перевозки. В трансформаторах малой мощности ко дну бака приваривают два угольника. Они помещаются между ярмовыми балками сердечника и предохраняют активную часть от сдвигов в обоих направлениях. У трансформаторов большей мощности ко дну бака приваривают стальные цилиндрические стержни с конической головкой, которые при опускании выемной части входят в отверстия в нижних ярмовых балках. [28]
Двусторонний многопозиционный поперечный упор приведен на фиг. Здесь имеется барабан 7, надетый на валик 4, который можно повернуть маховичком 1 вокруг его оси в корпусе 8, прикрепленном к нижним салазкам суппорта. По продольному пазу поперечных салазок суппорта перемещают при настройке два угольника 3 и 9 и закрепляют их в соответствующем месте. [29]
 |
Схема сборки и сварки магистрального трубопровода с помощью внут. [30] |
Страницы: 1 2 3