Использование - контактор
Cтраница 2
Применению этих схем благоприятствует то обстоятельство, что управление двигателями мощностью свыше 60 кВт осуществляется с помощью магнитных станций, выполненных на стандартных блоках типа БН-БУ, располагаемых в помещениях распределительных устройств 0 4 кВ подстанций. Использование контакторов для отключения токов однофазного короткого замыкания обосновывается тем, что эти токи в конце кабельной линии, питающей двигатель, значительно уменьшаются, а при замыкании непосредственно за контактором, подключенным к сборным шинам подстанции при мощности питающих трансформаторов до 560 кВ - А включительно, не превышают предельной разрывной способности наиболее мощных контакторов. [16]
Контакторы - аппараты, служащие для частых дистанционных включений и выключений тока в электрической цепи. Использование контакторов на кранах с тяжелым режимом позволяет производить до 800 включений в час. В одном контакторе бывает несколько парных силовых и вспомогательных контактов. Силовые контакты применяются для разрыва основного тока, а вспомогательные - для управления в оперативных схемах и называются блок-контактами. [17]
Панель предназначена для кранов с тяжелым режимом работы, поэтому схема управления выполнена на постоянном токе. Использование контакторов постоянного тока при этом обеспечивает более высокую надежность и долговечность работы электрооборудования. [18]
Пусковые аппараты ручного управления ( контроллеры, рубильники), применяемые ш, грузоподъемных машинах, управляемых с пола, должны нммь устройство для самовозврата в нулевое положение. При использовании контакторов удержание их во включенном положении должно быть возможным только при непрерывном нажатии на пусковую кнопку. [19]
Пусковые аппараты ручного управления ( контроллеры, рубильники), применяемые на грузоподъемных машинах, управляемых с пола, должны иметь устройство для самовозврата в нулевое положение. При использовании контакторов удержание их во включенном положении должно быть возможным только при непрерывном нажатии на пусковую кнопку. [20]
 |
Автотрансформаторный пуск двигателя. [21] |
Простейшая схема построена на принципе использования контакторов ускорения / У, 2У, ЗУ ( рис. 140), срабатывающих по мере увеличения числа оборотов двигателя. [22]
Простейшая схема построена на принципе использования контакторов ускорения 1У, 2У, ЗУ ( рис. 160), срабатывающих по мере увеличения числа оборотов двигателя. [23]
 |
Схема магнитного контроллера ТСД для не самовозбуждаемых электродвигателей. [24] |
Определенные особенности имеет и схема магнитных контроллеров КСДБ, вызванные спецификой работы этих контроллеров в электроприводах грейферных механизмов, для которых они в основном и предназначены. Схемы контроллеров КСДБ построены на использовании контакторов с бездуговой коммутацией, существенно повышающих электрическую износостойкость контроллеров. [25]
При пуске АД с фазным ротором пусковые токи ограничиваются резисторами, включенными в цепь ротора. Напряжение на обмотку статора подается контакторами, как показано на рис. 8.4. При использовании трехфазных контакторов переменного тока применяется один контактор, а при использовании однополюсных или двухполюсных контакторов постоянного тока применяются соответственно три или два контактора. Пуск производится с примерно постоянным значением пускового момента, что обеспечивается отключением ступеней пускового резистора при спадании момента двигателя до значения момента переключения Мпер. Отключение ступеней пускового резистора производится замыканием контактов контакторов ускорения КМ2 - КМ4 при трехступенчатом пусковом резисторе Rl, R2 и R3, Число ступеней пускового резистора выбирается в зависимости от требований поддержания постоянства пускового момента двигателя и от моментов статической нагрузки. Приведенные на рис. 8.4 схемы включения пусковых резисторов и контактов контакторов ускорения применяются для двигателей с номинальным током ротора, не превышающим 900 А. Наибольшее распространение получила схема с двумя контактами контакторов ускорения ( рис. 8.4, а), как наиболее простая. [27]
 |
Вид силовых цепей асинхронного двигателя и его механические характеристики при применении различных коммутационных аппаратов. [28] |
Заметим, что построение БИТ и выбор величины пониженной скорости следует производить с учетом времени срабатывания аппаратуры. Наличие запаздывания в отработке сигналов, поступающих с ЦСС, снижает быстродействие и точность отработки заданной программы и способствует возникновению колебаний в положении точной остановки, причем при использовании контакторов на переменном оперативном токе время запаздывания может быть сведено до минимума, но увеличивается нестабильность отработки команд вследствие влияния электромагнитных переходных процессов и ограничено число включений в час этих аппаратов. [29]
Электротехнические заводы изготовляют специальные панели аварийного освещения П-261 для электростанций. После восстановления напряжения на шинах собственных нужд это устройство автоматически переключает аварийное освещение на прежнее нормальное питание переменным током. Схема автоматического переключения выполнена с использованием контакторов переменного тока с катушками управления ( постоянного тока, включенных через выпрямители, что способствует ослаблению шума ( гудения) контакторов. Наличие напряжения со стороны переменного тока контролируется тремя пофазно включенными реле напряжения, имеющими задержку времени на размыкание, что предотвращает переключение на аварийное питание при кратковременных посадках напряжения. Предусмотрено взаимное электрическое блокирование между контакторами нормального и аварийного питания во избежание одновременного включения или обоих вводов питания. [30]
Страницы: 1 2 3