Последнее два - вид - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Когда мало времени, тут уже не до дружбы, - только любовь. Законы Мерфи (еще...)

Последнее два - вид

Cтраница 2


Последние два вида сил ввиду их незначительности обычно не учитывают. В начале движения клапана - до момента отрыва его от седла - детали механизма газораспределения подвергаются действию всех перечисленных сил. В дальнейшем давления газов на обе стороны головки клапана уравновесятся и на механизм газораспределения будут воздействовать лишь силы инерции его движущихся деталей и усилия от клапанных пружин.  [16]

Последние два вида испытаний характеризуют качество инструмента и необходимы для правильного ведения технологического процесса изготовления инструмента.  [17]

Последние два вида векторов могут быть выражены через свободные векторы: по этой причине в основу векторного исчисления положено понятие свободного вектора, называемого обычно просто вектором.  [18]

Последние два вида обработки одновременно должны увеличить сорбцию красителей при крашении полиамидных волокон.  [19]

Последние два вида обработки в курсе Технология машиностроения не рассматриваются.  [20]

21 Гвоздильни для высадки потайных ( а и квадратных ( б головок винтов или болтов. [21]

Последние два вида осадки называются иногда высадкой.  [22]

Последние два вида коррозии являются наиболее распространенными при эксплуатации автомобилей.  [23]

24 Химический состав ( мае. % исследованных материалов. [24]

Последние два вида обработки способствуют гомогенизации структуры и снижают количество фаз выделения. Влияние молибдена на коррозионное поведение сталей в азотной кислоте неоднозначно. Известна высокая стойкость в этих условиях сталей при отсутствии молибдена или при его низком содержании.  [25]

Последние два вида механизмов применяются редко.  [26]

Последние два вида неоднородностей обычно возникают при старении либо в силу дефектов технологического характера при изготовлении.  [27]

Последние два вида герметизации в санитарно-тех-нической арматуре не применяют.  [28]

Последние два вида коррозии являются наиболее распространенными при эксплуатации автомобилей.  [29]

Последние два вида трения являются смешанными.  [30]



Страницы:      1    2    3    4