Шуровочная дверка

Cтраница 1

Шуровочные дверки чаще всего делаются одностворчатыми, с вертикальной осью вращения. При ограниченности места перед фронтом котла ( пароходные котлы, паровозы) приходится делать дверки открывающимися внутрь, с горизонтальной осью вращения. Последняя конструкция имеет то преимущество, что на дверках не требуется устраивать специальные запоры для предохранения кочегара оч ожогов на случай выбрасывания пламени. Для защиты дверок от прямого действия лучистой теплоты их делают либо с двойными стенками либо ставят на них особый железный защитный щиток, на расстоянии 80 - 100 мм. В дверках делают отверстие для прохода воздуха, назначение которого охлаждать дверку. [1]

Перед открытием шуровочной дверки для заброски топлива дутье несколько прикрывают, чтобы пламя не выбивало из топки. После заброски топлива дутье открывают несколько больше; если при этом будет замечаться значительное выбивание пламени через щели загрузочной дверки, следует несколько открыть шибер. [2]

Промежутки между шуровочными дверками и поворотными колосниками перекрываются трапецевидными плитами с круглыми отверстиями. В качестве боковых охлаждаемых панелей решетки обычно используются нижние камеры боковых экранов. [3]

Забрасыватель ПМЗ и шуровочные дверки со стороны топки защищаются от излучения факела кладкой из шамотного кирпича. [4]

Ниже разгонных плит предусмотрены шуровочные дверки. [5]

Над забрасывающим устройством стокера предусмотрена шуровочная дверка, состоящая из двух раскидывающихся в вертикальной плоскости створок. [6]

Для обслуживания колосниковой решетки в боковой стене топки устраивается шуровочная дверка, расположенная у горизонтальной решетки, и два-три малых окна, расположенных вдоль наклонной части слоя. [7]

Для того чтобы обеспечить возможность забрасывания топлива через шу-ровочную дверку и при такой высоте слоя золы, колосниковую решетку приходится располагать на 200 - 500 мм ниже кромки шуровочной дверки. [8]

Таким образом, если требуется перейти на сжигание твердого топлива, то сбрасываются поворотом колосников лежащие на них куски кирпича, разрушается и удаляется кирпичная стенка у забрасывателя и шуровочных дверок, через горелку ( при снятой торцевой ее стенке) закладывается щель, чтобы уменьшить подсос воз - Духа. [9]

Размещение подовых горелок в топке котла ДКВ-4-13. [10]

Если возникает необходимость перехода на твердое топливо, требуется: 1) сбросить с колосниковой решетки дробленый шамот ( путем поворота колосников); 2) демонтировать шамотную кладку 3, защищающую забрасыватель и шуровочные дверки от излучения; 3) снять торцевую стенку 4 коробов газовых горелок и заложить каналы-смесители 5 кирпичом для того, чтобы уменьшить подсос воздуха в топку. [11]

Установка вертикальных щелевых горелой на котле ДКВР ( по Ленги-проинжлроекту. [12]

На время работы котла на газовом топливе колосниковую решетку засыпают слоем битого огнеупорного кирпича толщиной 200 - 300 мм. Забрасыватель и шуровочные дверки защищают кирпичной стенкой. [13]

На время работы котла на газовом топливе колосниковая решетка засыпается слоем битого огнеупорного кирпича толщиной 200 - 300 мм. Для защиты от перегрева забрасывателя и шуровочных дверок проектом предусмотрено устройство защитной кирпичной стенки. [14]

Шахтная топка с наклонной колосниковой решеткой для сжигания кускового торфа. [15]

Страницы: 1 2