Cтраница 1
Двери кабины управления и ворота камеры в нерабочее время должны быть заперты. [1]
Во время движения поезда дверь рабочей кабины управления электровоза держат закрытой, но не запертой, дверь нерабочей кабины управления закрывают и запирают. Недопустимо загромождение кабин управления, коридоров и проходов. [2]
Во время работы грейферного крана двери кабины управления должны быть закрыты. Поднимать краном людей запрещается. [3]
Во время работы грейферного крана двери кабины управления должны йыть закрыты. Поднимать краном людей запрещается. [4]
Во время работы грейферного крана двери кабины управления должпч быть закрыты. Поднимать краном людей запрещается. [5]
После этого машинист запирает на замок дверь кабины управления головного вагона, выключает рубильники аккумуляторных батарей, устанавливает в нерабочее положение краны токоприемников, выпускает влагу из воздушных резервуаров и сливает воду из баков туалетов. При необходимости под колеса поезда подклады-вают ручные тормозные башмаки. Закончив эти работы, машинист сдает дежурному по депо или пункту оборота реверсивную рукоятку, ключи от кабины, а также заполненный бланк поездного маршрута. [6]
В случае работы при высокой температуре используют вентилятор, открывают переднее и боковые окна и дверь кабины управления. [7]
Концевой выключатель механизма подъема должен устанавливаться так, чтобы при подъеме груза зазор между грузозахватным органом и упором был не менее 50 мм для электроталей и не менее 200 мм для кранов. Дверь кабины управления крана должна иметь блокировку, запрещающую передвижение крана при открытой двери. Ограничители грузоподъемности крана должны отключать его при величине груза на 25 % больше номинальной. Шкала указателя грузоподъемности должна быть хорошо видна с рабочего места крановщика. Краны, управляемые из кабины или дистанционно с пульта, оборудуются сиренами, хорошо слышными по всей трассе движения крана. [8]
Осматривают зубчатые передачи, в корпуса редукторов заливают смазку. Закрывают на замок двери кабин управления и служебных помещении, а также наружные двери вагонов, оставив незапертыми одну-две двери на состав для входа и выхода проводников. Закрывают все окна, лестницы для входа на крышу вагонов. [9]