Двигатель - обычное исполнение
Cтраница 1
Двигатель обычного исполнения, выбранный по условиям пускового режима, в установившемся режиме окажется недогруженным. [1]
Двигатель обычного исполнения, выбранный по условиям гускового режима, в установившемся режим е окажется недо - - руженным. Это позволяет искусственно повысить пусковой мо-лент двигателя. При очень тяжелых условиях пуска применяют акже пуск двигателя вхолостую с последующим соединением то с механизмом специальной муфтой. [2]
Двигатель обычного исполнения, выбранный по условиям пускового режима, в установившемся режиме окажется недогруженным. [3]
Если же принимается двигатель обычного исполнения, то для режима кратковременной работы ( рис. 14, в) его мощность может быть принята несколько большей, чем при работе в длительном режиме с той же нагрузкой, так как иначе его тепловые свойства не будут использованы. [4]
 |
Характеристики асинхронных электродвигателей с короткозамкну-тым ротором. а - механические. 6 - кратность пускового тока. [5] |
Глубокопазные и в особенности двухклеточные двигатели обладают лучшими пусковыми характеристиками по сравнению с двигателями обычного исполнения, но дороже последних и из-за большей сложности конструкции менее надежны. [6]
 |
Двигатели ДПО -. и ДПО-2. [7] |
В импульсных режимах двигатели с печатными обмотками на якоре могут развивать ускорения, в несколько раз превышающие ускорения двигателей обычного исполнения, равновеликих по мощности. [8]
Недостатком микродвигателей с полым якорем является необходимость значительного увеличения МДС обмотки возбуждения, так как воздушный зазор у них гораздо больше, чем в двигателях обычного исполнения. Последнее приводит к некоторому увеличению массы, габаритных размеров машины и потерь мощности в обмотке возбуждения. [9]
 |
Пазы двигателя с двумя коротко-замкнутыми обмотками. [10] |
Как видно из уравнений тока и вращающего момента асинхронной машины ( см. § 18 - 13 и 18 - 14), справедливых и для двигателя с глубоким пазом, это приводит к увеличению начального пускового момента по сравнению с ко-роткозамкнутым двигателем обычного исполнения. [11]
Верхний предел регулирования ограничивается условиями коммутации и механической прочностью якоря, нижний предел - насыщением машины. Диапазон регулирования частоты вращения вала этим методом не превышает 1 - 3 для двигателей обычного исполнения и 1 - 2 для крановых двигателей. [12]
 |
Высокомоментный двигатель с ферритовыми магнитами. [13] |
У двигателя с гладким ( беспазовым) якорем ( рис. 15 - 6, а) обмотка якоря, который имеет малый диаметр, уложена в несколько слоев на поверхность якоря и залита эпоксидной смолой-с ферромагнитным наполнителем. Каждый слой обмотки стянут лентой из стеклоткани. Благодаря отсутствию зубцов на якоре магнитный поток двигателя увеличен вдвое по сравнению с двигателем обычного исполнения. Двигатель имеет увеличенный зазор, что уменьшает индуктивность якорной обмотки и, следовательно, ускоряет протекание переходных процессов нарастания и спадания тока в цепи якоря. Такая конструкция позволяет облегчить работу коллектора и улучшить охлаждение якоря. [14]
Для следящих приводов станков с ЧПУ большое значение имеет быстродействие двигателя. Оно оценивается отношением вращающего момента М, развиваемого двигателем, к моменту инерции / якоря ( ротора) двигателя. Разработан ряд конструкций специальных двигателей постоянного тока, у которых это отношение намного больше, чем у двигателей обычного исполнения. [15]
Страницы: 1