Двигатель - защищенное исполнение
Cтраница 2
По способу защиты от воздействия окружающей среды входящие в серию двигатели разделяются на двигатели защищенного исполнения А-2 и закрытого обдуваемого АО-2. Двигатели нижнего участка серии 2 - 5 габаритов предусматриваются проектом только в закрытом исполнении, а остальных габаритов как в закрытом, так и защищенном исполнениях. [16]
Обозначения типов двигателей серии 4А расшифровываются следующим образом: 4 - порядковый номер серии; А - наименование вида двигателя - асинхронный; Н - обозначение двигателя защищенного исполнения; А ( вторая буква) - станина и щиты из алюминия; X - станина из алюминия и чугунные щиты; 50 - 355 - высота оси вращения; & JLJA - установочные размеры по длине корпуса; А, В - обозначение длины магнитопровода, если на одном установочном размере по длине корпуса предусмотрены две мощности; 2, 4, 6, 8, 10, 12 - число полюсов; У - климатическое исполнение двигателя; 3 - категория размещения. [17]
Плотность тока в стержне короткозамкнутой обмотки ротора при заливке пазов алюминием не должна превышать Д2 2 5ч - 4 - 3 5 А / мм2 для двигателей закрытого обдуваемого исполнения или Д2 3 0 - - 4 0 А / мм2 для двигателей защищенного исполнения. Здесь меньшие значения Д2 относятся к двигателям большей мощности. [18]
Двигатели с дополнительными индукционными сопротивлениями могут быть использованы при постоянном моменте статической нагрузки при мощности до 20 - 25 кет, а для механизмов с вентиляторной нагрузкой - до 40 - 50 кет. По характеру исполнения такие устройства приравниваются к двигателям защищенного исполнения, а при некотором усложнении конструкции дополнительных сопротивлений - и к двигателям закрытого обдуваемого исполнения. Принципиально возможно их изготовление и во взрывозащищен-ном исполнении. [19]
Это двигатель закрытого типа обдуваемый, поэтому его подшипниковые щиты и станина не имеют окон для забора и выброса воздуха. Ротор имеет такие же крылья, как и у двигателя защищенного исполнения, но они служат лишь для перемешивания нагретого воздуха внутри двигателя через каналы в роторе и через каналы в станине. Таким образом, воздух внутри двигателя при вращении ротора находится в движении, что мешает одним частям двигателя нагреваться больше, чем другим. Тепло, выделяемое двигателем, отводится к стенкам станины. Снаружи станина имеет продольные ребра 2, через которые вентилятором 4 продувается холодный воздух. Этот воздух засасывается через отверстия 6 в защитном кожухе 3 из листовой стали. Вентилятор 4 отлит из алюминия. Для прочного соединения его с валом имеется стальная втулка 5, которая вставляется в форму при отливке вентилятора. У этого двигателя один подшипник шариковый, а другой роликовый. [20]
 |
Асинхронный двигатель АО-81. [21] |
Так как это двигатель закрытого типа обдуваемый, в подшипниковых щитах и станине нет окон для забора и выброса воздуха. Ротор имеет такие же крылья, как и ротор двигателя защищенного исполнения, но они служат лишь для перемешивания нагретого воздуха внутри двигателя. Таким образом, при вращении ротора воздух находится в движении, что мешает одним частям двигателя нагреваться больше других. Тепло, выделяемое двигателем, отводится к стенкам станины. [22]
В подшипниковых щитах двигателя и его станине нет окон для забора и выброса воздуха. Ротор имеет такие же крылья, как и ротор двигателя защищенного исполнения, но они служат лишь для перемешивания нагретого воздуха внутри двигателя. Таким образом, при вращении ротора воздух находится в движении, что не позволяет одним частям двигателя нагреваться больше других. [23]
 |
Принципиальная схема привода ПМУП. [24] |
Привод ПМУП состоит из двигателя с тахогенератором, блока питания и задатчика скорости. Двигатели применяются тех же типов, что и в приводах ПМУ и ПМУМ. При этом следует учитывать, что охлаждение двигателей защищенного исполнения при значительном снижении скорости ухудшается. [25]
 |
Двигатель серии МАД. [26] |
На рис. 40 показано устройство двигателя типа АО мощностью 55 кет. Это двигатель закрытого типа, поэтому подшипниковые щиты и станина не имеют окон для забора и выброса воздуха. Ротор имеет такие же крылья, как и у двигателя защищенного исполнения, но они служат лишь для перемешивания нагретого воздуха внутри двигателя через каналы в роторе и через каналы в станине. Таким образом, воздух внутри двигателя при вращении ротора находится в движении, что мешает одним частям двигателя перегреваться по отношению к другим частям. [27]
Одной из основных задач, возникающих при проектировании электропривода, является выбор метода регулирования скорости вращения. Решение этого вопроса часто оказывается весьма сложным. В тех случаях, когда по условиям окружающей среды возможно применение закрытых обдуваемых двигателей либо даже двигателей защищенного исполнения, естественно, возникает вопрос об использовании регулируемых электроприводов постоянного тока. С другой стороны, желательно использовать асинхронный двигатель как более простой и более надежный. [28]
С внешней стороны вентилятор прикрывается металлическим кожухом, который дает определенное направление воздушному потоку. Через отверстия в лобовой части кожуха засасывается воздух, прогоняемый вдоль наружной поверхности корпуса двигателя. С целью увеличения поверхности охлаждения станина на наружной стороне снабжена ребрами. Следует отметить, что при одних и тех же габаритах мощность, развиваемая закрытым двигателем, значительно меньше мощности, развиваемой двигателем защищенного исполнения. Например, двигатель защищенного исполнения типа А51 - 2 имеет мощность 7 кет, тогда как обдуваемый двигатель типа А051 - 2 - 4 5 кет. [29]
С внешней стороны вентилятор прикрывается металлическим кожухом, который дает определенное направление воздушному потоку. Через отверстия в лобовой части кожуха засасывается воздух, прогоняемый вдоль наружной поверхности корпуса двигателя. С целью увеличения поверхности охлаждения станина на наружной стороне снабжена ребрами. Следует отметить, что при одних и тех же габаритах мощность, развиваемая закрытым двигателем, значительно меньше мощности, развиваемой двигателем защищенного исполнения. Например, двигатель защищенного исполнения типа А51 - 2 имеет мощность 7 кет, тогда как обдуваемый двигатель типа А051 - 2 - 4 5 кет. [30]
Страницы: 1 2 3