Двигатель - марка
Cтраница 1
Двигатель марки 44 - 42 5 / 60 имеет фундаментную раму 2 ( фиг. На раме установлено пять стоек 3, служащих опорами для блока цилиндров. [1]
Двигатель марки В2 - 300, как уже указывалось выше, в качестве основной системы запуска имеет электростартер, для питания которого током создана собственная система электрооборудования. В систему электрооборудования входят генератор постоянного тока напряжением 25 в, мощностью 1 0 кет с реле-регулятором, электростартер для запуска двигателя, аккумуляторные батареи, Щит с измерительными приборами и электропроводка. [2]
Двигатель марки АОЛ-12-6 имеет номинальную частоту вращения и2 915 об / мин. [3]
Двигатель марки Д-20 / 30 имеет кривошипно-камерную продувку и по своему конструктивному оформлению, как в целом, так и в деталях, мало отличается от калоризаторных двигателей. [4]
Двигатель марки АОЛ-12-6 имеет номинальную частоту вращения п 915 об / мин. [5]
Определить скольжение двигателя марки 4А80А6, если известно, что частота вращения ротора отстает от частоты вращения магнитного поля на 50 об / мин. [6]
 |
Основные технические данные двигателей 4 - 42 5 / 60. [7] |
Техническая характеристика двигателя марки 44 - 42 5 / 60 как одного из распространенных представителей двигателей ряда 4 - 42 5 / 60 дана на фиг. Все кривые получены в результате испытания, причем две верхние - на объектах нефтяной промышленности. [8]
Определите скольжение двигателя марки 4А80А6, если известно, что частота вращения ротора отстает от частоты вращения магнитного поля на 50 об / мин. [9]
По каталогу выбираем двигатель марки АО2 - 42 - 6 мощностью 4 кВт и частотой вращения п - 960 об / мин. [10]
По каталогу выбираем двигатель марки АО2 - 42 - 6 мощностью 4 кВт и частотой вращения л960 об / мин. [11]
Все эти двигатели, за исключением двигателей марок НД-22 и НД-40, работают по принципу воспламенения от сжатия и имеют числа оборотов 750 - 2000 в минуту. [12]
Улучшение приработки цилиндро-поршневой группы отечествен ных двигателей послевоенных марок достигается лужением всех поршневых колец, кроме верхнего. Верхнее поршневое кольцо во всех двигателях, как ранее указывалось, покрывают пористым хромом. [13]
Хорошей иллюстрацией является статор вентилятора второй ступени двигателя марки TF-39, представляющий собой весьма сложный сварной узел из листовых и штампованных деталей. Лопатки статора имеют весьма оригинальную конструкцию. Они изготовлены из листового материала, подкрепленного изнутри гофром с применением вакуумной пайки высокопрочным титановым припоем. Лопатки крепятся к корпусу болтами, что облегчает проведение ремонта или замены поврежденных деталей. [14]
 |
Основные технические данные электродвигателей марки СТДП. [15] |
Страницы: 1 2