Двигатель - сварочный агрегат
Cтраница 1
Двигатель сварочного агрегата специально переоборудован для режима длительной стационарной работы: он имеет автоматический центробежный регулятор скорости вращения; ручное регулирование для работы при малых скоростях; автоматическое выключение зажигания при внезапном увеличении скорости. Сварочный агрегат смонтирован на жесткой металлической раме с катками для перемещения. Наличие крыши и боковых металлических штор, защищающих от атмосферных осадков, позволяет использовать агрегат для работы на открытом воздухе. [1]
Для быстроты запуска двигателей сварочных агрегатов трубоукладчиков и других механизмов при низких температурах немаловажное значение имеет правильный подбор топлива. [2]
Например, удельная мощность двигателя сварочного агрегата в расчете на один сварочный пост составляет при многопостовой системе 4 - 12 5 кет ( в зависимости от режима сварки), а при однопостовой - 14 кет. [3]
По окончании работы необходимо остановить двигатель сварочного агрегата, привести в порядок рабочее место, собрать инструмент, защитные приспособления, смотать сварочные провода в бухты и убрать в отведенные для них места. [4]
По окончании работы необходимо остановить ( заглушить) двигатель сварочного агрегата, привести в порядок рабочее место, собрать инструмент, защитные приспособления, смотать сварочные провода в бухты и убрать их в специально отведенные места. [5]
Весьма необходимым для нормальной эксплуатации двигателей является наличие счетчика отработанных моточасов; на двигателях сварочных агрегатов такого счетчика нет. [6]
В днище имеются отверстия, а гна крышке укреплен отражатель. Сушилку помещают на выхлопной трубе 3 двигателя сварочного агрегата таким образом, чтобы отходящие горючие газы, ударяясь об отражатель, обогревали электроды. По истечении часа работы двигателя электроды в сушилке нагреваются до температуры 300 и выше и полностью высушиваются. [7]
 |
Схема сушилки для электродов.| Рабочие части машинки для очистки сварных швов от шлака. 82. [8] |
Для подсушки обмазки электродов применяется сушилка ( рис. 50), представляющая собой цилиндр с днищем и крышкой. В днище имеются отверстия, а на крышке укреплен отражатель. Сушилку помещают на выхлопную трубу двигателя сварочного агрегата таким образом, чтобы отходящие горючие газы, ударяясь об отражатель, обогревали электроды. По истечении часа работы двигателя электроды в сушилке нагреваются до температуры 300 С и выше и влага из их обмазки полностью удаляется. Для удаления шлака с поверхности сваренных слоев шва применяют щетку-зубило, вставляемые в колодку и закрепляемые в ней винтом, что позволяет при износе щетки или зубила заменить их независимо друг от друга. При большом количестве работ для очистки шлака применяют машинку ( рис. 51), действие которой основано на центробежной силе шарошек, приводимых в движение гибким валом или электродрелью. [9]
Транспортировка углекислоты в баллонах на трассу связана с большой стоимостью транспортных работ, значительными затратами ручного труда, практически не поддающегося механизации, а также с ухудшением условий техники безопасности. Эти причины послужили для разработки схем получения углекислоты из выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания. Базой для получения углекислого газа в трассовых условиях является двигатель сварочного агрегата. Выхлопные газы проходят через раствор моноэтаноламина, который поглощает углекислый газ при температуре 20 - 40 С. Нагрев насыщенного углекислым газом раствора выше 40 С приводит к выделению углекислоты, и моноэтаноламин снова используется для получения защитного газа. [10]
В зимних условиях при сварке труб из сталей повышенной прочности требуется подогрев торцов труб до 100 - 200 С. Необходимость подогрева и температура его обусловливаются эквивалентом углерода металла труб ( 0 35 % и более), температурой окружающей среды и толщиной стенки труб. Подогрев осуществляют оборудованием типа ПС ( табл. 50), использующим в качестве топлива технический пропан в баллонах БГ-П-50 или резервуарах РС-1600 ( ПС1424), которые подогревают продуктами сгорания двигателя сварочного агрегата. [11]
Для предотвращения образования кристаллизационных трещин при сварке малопластичных и хрупких закалочных структур используют предварительный и сопутствующий нагрев кромок сварного соединения. Для нагрева могут служить разнообразные нагревательные устройства, применяемые для термической обработки. Для нагрева в полевых условиях разработана серия газовых подогревателей, работающих на сжиженных или природных газах. Наибольшее распространение получили наружные газовые подогреватели серии ПС, представляющие собой два полукольца с расположенными на них инжекторными газовыми горелками. Число горелок зависит от диаметра нагреваемого трубопровода. Для обеспечения отбора при отрицательных температурах резервуар с топливом подогревают продуктами сгорания двигателей сварочных агрегатов. Подогреватель ПСК отличается от подогревателей ПС более высокой тепловой мощностью и КПД, так как пламя подогревателя ограждено защитным экраном, а применяемые горелки ГУПС обеспечивают полное сгорание топлива. Для нагрева могут применяться также термохимические устройства из экзотермических смесей. Устройства имеют вид гибкого шнура, располагаемого по обе стороны свариваемого стыка и закрепляемого металлическими полосами. Необходимость в нагреве и его температуру устанавливает технология сварки. [12]
Страницы: 1