Двигатель - внутреннее сгорание - большая мощность
Cтраница 1
Газовые и газолиновые двигатели внутреннего сгорания большой мощности и с большим числом оборотов в минуту сравнительно недавно стали применяться в американской практике для бурения глубоких скважин. [1]
Плановый осмотр компрессоров и двигателей внутреннего сгорания большой мощности производится через каждые 200 - 300 ч работы. Цель периодических осмотров - накопление данных для составления ремонтной документации, г Текущим называется ремонт, проводимый в заранее-установленные сроки и обязательно включающий в себя работы по устранению неисправностей, обнаруженных во время очередных ППО или во время работы двигателя, а также выполнение комплекса технического ухода, предусмотренного инструкцией по обслуживанию двигателя. Для компрессоров и двигателей внутреннего сгорания с частотой вращения вала более 500 об / мин текущий ремонт производят через каждые 4000 - 6000 ч работы. Обычно его выполняют на месте установки двигателя силами обслуживающего персонала, за исключением механических, сварочных и других работ, выполняемых ремонтными предприятиями. [2]
Плановый осмотр компрессоров и двигателей внутреннего сгорания большой мощности производится через каждые 200 - 300 ч работы. [3]
На туннельные фундаменты ( рис. 9) устанавливают компрессоры или двигатели внутреннего сгорания большой мощности. [4]
На нем по наружному контуру методом копирования можно обрабатывать крупногабаритные многоступенчатые сплошные валы, гильзы двигателей внутреннего сгорания большой мощности и другие изделия. [5]
Фундаменты для компрессоров малой мощности ( до 50 кет) сооружают из бетона, для компрессоров и двигателей внутреннего сгорания большой мощности - из железобетона. [6]
 |
Определение отметки уровня пола относительно репера ( а и проверка отметок котлована и фундамента при помощи нивелира и рейки ( б. [7] |
Фундаменты для компрессоров малой мощности ( до 50 кВт) сооружают из бетона, для компрессоров и двигателей внутреннего сгорания большой мощности - из железобетона. Бетон - искусственный каменный материал, который получается в результате затвердения смеси цемента ( вяжущего), щебня, песка ( заполнителей) и воды. Железобетон - сочетание бетона и стальной арматуры, монолитно соединенных и работающих в конструкции как единое целое. Совместная работа материалов в железобетоне обеспечивается прочным сцеплением бетона с арматурой, относительной близостью значений температурных коэффициентов линейного расширения обоих материалов. [8]
Обычные хромовые покрытия не могут быть применены для тяжело нагруженных трущихся деталей машин, нормальная работа которых возможна только при достаточной смазке. Например, поверхность хромированного цилиндра двигателя внутреннего сгорания большой мощности после стендовых испытаний оказывается сильно разрушенной. Как видно из фиг. [9]
Машинные части без упаковки ( станки, станины, плиты, маховики, коленчатые валы и пр. Например, для станин, паровых машин или двигателей внутреннего сгорания большой мощности приходится устраивать помосты тяжелого типа с подводкой клеток, с досчатым настилом или без него, или же спускать непосредственно по бревнам - слегам. В этом случае станину приподнимают домкратами или ломами и под нее подводят подкладки ( фиг. [10]
 |
Туннельный фундамент.| Нетуннельный ( массивный фундамент. [11] |
По конструктивным особенностям фундаменты делятся на туннельные, нетуннельиые ( массивные) и рамные. На туннельные фундаменты ( рис. 19) устанавливают компрессоры или двигатели внутреннего сгорания большой мощности. Туннели 4 необходимы для удобства установки анкерных болтов 3 и анкерных плит 5, а также для осмотра их крепления во время эксплуатации. [12]
Страницы: 1