Двигатель - семейство
Cтраница 1
 |
Распределительный вал. [1] |
Двигатели семейства 2Д70 имеют по два кулачковых вала, которые размешены в картерах, приваренных к блоку, к наклонным листам - справа и слева остова дизеля. Кулачковые валы предназначены для привода клапанных механизмов и топливных насосов левого и правого рядов цилиндров, поэтому эти валы называют также распределительными валами. Со стороны отсека вертикальной передачи на фланцевых концах распределительных валов смонтированы конические шестерни для их привода от вертикальной передачи. [2]
Двигатели семейства JT9D широко используются в гражданской авиации. [3]
Двигатели семейства JT8D являются наиболее распространенными двигателями самолетов гражданской авиации и принадлежат к первому поколению ДТРД. Они установлены на самолетах В. Поэтому понятно желание фирмы Пратт-Уитни сохранить спрос на эти двигатели с помощью их модернизации. [4]
 |
Схема демонстрационного ДТРД JT10D - 2. [5] |
Двигатели семейства JT10D предлагаются для новых 150 - 170-местных двухдвигательных самолетов типа SA. [6]
 |
Система смазки. [7] |
Двигатели семейства СМД-60 - четырехтактные, шестицилиндровые с У-образным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом. Эти двигатели предназначены для энергонасыщенных тракторов общего назначения, класса 3 тонны тяги и высокопроизводительных зерноуборочных и других комбайнов. Система смазки комбинированная с мокрым картером. [8]
 |
Шатун и поршень. [9] |
На двигателях семейства ЯМЗ - поршень имеет три компрессионных кольца трапецеидального сечения и два маслосъемных кольца прямоугольного сечения. [10]
Опыт работы с двигателями семейства WR-19 показывает, что при современном уровне параметров рабочего процесса и развития технологии могут быть созданы высокоэффективные и достаточно простые по конструкции ДТРД с тягой до 3 кН, а малогабаритная стратегическая крылатая ракета является оружием, создание которого стало возможным вследствие появления такого двигателя. [11]
В процессе разработки и совершенствования двигателей семейства J85 были проведены широкие стендовые и летные испытания, при которых применялась и поузловая доводка, в частности доводка компрессора. [12]
В целях обеспечения достаточной надежности пуска, пусковые системы могут иногда дублироваться. Например, на двигателях семейства Д6 имеется два пусковых устройства - основной электро-стартерный и резервный пуск сжатым воздухом, работающие независимо друг от друга. [13]
В начале 60 - х годов в ходе англо-французских переговоров по созданию сверхзвукового пассажирского самолета ( СПС) было признано, что оптимальная силовая установка СПС должна состоять из регулируемого воздухозаборника, двухвального турбореактивного двигателя с форсажной камерой, используемой для взлета и трансзвукового разгона, и выхлопной системы с реверсивным устройством. Двигатели для СПС Конкорд являются развитием двигателей семейства Олимп ( см. рис. 18), разработанного для английского сверхзвукового тактического истребителя - разведывательного самолета TSR-2. Первые двигатели Олимп представляли собой исходный военный двигатель, к компрессору которого была добавлена дополнительная, нулевая ступень. Впоследствии при длительной доводке двигателя в его первоначальную Конструкцию были внесены многочисленные изменения. [14]
Центробежный ограничитель частоты вращения коленчатого вала двигателя с ди-афрагменным приводом устанавливается на двигатели семейства ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53А. [15]
Страницы: 1 2