Двигатель - данный тип
Cтраница 1
Двигатели данного типа состоят из бойлера ( обычно типа жаровой трубы) и паровой машины простого расширения или компаундмашины поршневого типа с одним или двумя маховиками, которые часто выполняют функции механизма отбора мощности. [1]
Двигатели данного типа - это, в основном, двигатели малой и средней мощности, предназначенные для более или менее постоянной работы. Благодаря компактной конструкции они могут быть легко демонтированы. [2]
 |
Общий вид синхронного электродвигателя. [3] |
Пуск двигателей данного типа выполняют также с включенной обмоткой на звезду, а затем ее переключают на треугольник. Пускают асинхронные двигатели, кроме того, при помощи автотрансформаторов. Эти методы пуска применяются для уменьшения пускового тока двигателя. [4]
Если для всей серии двигателей данного типа пересчитать характеристики на относительные значения и построить их вместе в одних координатах, то они почти совпадут. [5]
Параметры воздухоочистителя, предназначенного для установки на двигатель данного типа, должны быть обязательно уточнены путем проведения соответствующих испытаний. Размеры и конструкция воздухоочистителя оказывают особенно большое влияние на мощность и экономичность двухтактных двигателей. Однако и к подбору воздухоочистителей для четырехтактных двигателей следует относиться с большим вниманием, так как даже при одном и том же сопротивлении воздухоочистители, вызывающие различный характер движения воздуха перед его поступлением в смесительную камеру карбюратора, могут оказывать различное влияние на мощность и особенно на экономичность двигателя. Так, на одно -, двух - и трехцилиндровые двигатели приходится ( при прочих равных условиях) устанавливать воздухоочистители более крупных размеров, чем это следовало бы делать на основании количества потребляемого ими воздуха. Такое положение объясняется тем, что вследствие пульсаций воздушного потока в двигателях с малым числом цилиндров скорость воздуха в воздухоочистителе оказывается более высокой, чем она должна была бы быть, если учитывать только расход воздуха двигателем. [6]
 |
Гидравлический толкатель ЗИС-110. [7] |
Установленные заводом фазы газораспределения обеспечивают наилучшее для двигателя данного типа наполнение цилиндров горючей смесью и очистку их от отработавших газов. Обычно у четырехтактных автомобильных двигателей впускные клапаны открываются с опережением 0 - 20 до ВМТ, а закрываются с запаздыванием 40 - 70 после НМТ. Выпускные клапаны открываются с опережением 40 - 70 до НМТ и закрываются с запаздыванием 2 - 20 после ВМТ. Таким образом, продолжительность открытия обоих клапанов значительно больше, чем теоретическая продолжительность тактов впуска и выпуска. [8]
Выбор основных размеров должен сопровождаться сравнением показателей работы испытанных двигателей данного типа с ожидаемыми показателями проектируемого двигателя. [9]
В редукторных приводах предел уменьшения / м может быть определен собственными свойствами двигателя данного типа. Например, если основную часть инерционной нагрузки составляет момент инерции ротора двигателя, то переходом на двигатель большей мощности не всегда удается понизить значение tu, поскольку вместе с ростом мощности возрастает и момент инерции ротора. [10]
Нажатие пальцев на щетку, проверяемое специальным динамометром, должно соответствовать установленному для двигателей данного типа. [11]
 |
Типичная система смазки поршневого авиационного двигателя. [12] |
Указаны крайние значения мощности двигателя и емкости масляной системы для минимального и максимального числа цилиндров двигателя данного типа. [13]
При эксплуатации двигателя необходимо систематически следить за давлением и температурой масла, которые должны соответствовать требованиям инструкции для двигателей данного типа. Максимальная температура масла для подшипников, залитых свинцовистой бронзой, при выходе не должна превышать 95 С, а для подшипников, залитых баббитом, - 60 С. При снижении давления масла ниже нормы двигатель необходимо немедленно остановить. Работа с засоренными и неисправными фильтрами недопустима. Давление в масляной системе должно быть выше, чем в системе охлаждения, что необходимо для предотвращения попадания воды в масло, если по каким-либо причинам нарушится герметичность соединений в холодильнике. Необходимо регулярно проверять уровень масла в картере или масляной емкости, включенной в масляную циркуляционную систему. Быстрое повышение уровня масла может быть следствием попадания в систему смазки воды или топлива. Работа на масле, смешанном с водой или топливом, запрещается. Снижение уровня масла указывает на утечку его или повышенный расход. Нужно систематически следить за качеством масла, снижение вязкости которого особенно заметно при попадании в него топлива. [14]
Авиационные двигатели и их узлы проектируются в соответствии с их назначением на основании анализа современного состояния и перспектив развития двигателей данного типа. [15]
Страницы: 1 2 3