Cтраница 1
Двигатель движения управляется специальной рукояткой, обеспечивающей включение трех скоростей, - переднего и заднего хода. При повороте рукоятки по часовой стрелке автопогрузчик движется вперед, против часовой стрелки - назад. Скорости движения переключаются автоматически в требуемой последовательности. [1]
Для включения двигателя движения служат два контактора, скользящих по контактному кольцу реостата. [2]
Аппаратура управления двигателем движения машины смонтирована на передней панели автопогрузчика. [3]
Концы обмоток возбуждения двигателя движения закреплены на клеммах контактов контроллера П1 и Я2 и в процессе работы переключаются на последовательное или параллельное соединение. [4]
Изменение включения контактов меняет направление тока в якоре двигателя движения, что ведет к изменению направления вращения вала двигателя и направления движения автопогрузчика. [5]
Автопогрузчик оборудован тормозом барабанного типа, установленным на валу двигателя движения. Колодки тормоза имеют двойной привод, ножной и ручной. Педаль ножного тормоза расположена под правой ногой водителя, рычаг ручного тормоза с левой стороны от водителя. [6]
Аккумуляторная батарея, которая служит источником энергии, расположена в задней части машины в виде подковы, охватывающей двигатель движения. Ведущим является заднее колесо; оно получает вращение от вертикально установленного электродвигателя, через редуктор, состоящий из двух пар шестерен, - одной цилиндрической и другой конической. [7]
На крышке корпуса установлены три токосъемника 20, соединенных проводами: один - с цепью управления машиной, два других - с контакторами двигателя движения. Пружинные контакты 22 токосъемников скользят по поверхности контактного кольца 10 и при повороте рычага замыкают цепь управления и включают контакторы двигателя движения. Кроме того, в конце поворота рычага они выключают из цепи столб сопротивления реостата и ток от аккумуляторной батареи поступает непосредственно на обмотку возбуждения двигателя. При прохождении тока через столб сопротивлений угольные шайбы нагреваются. Для их охлаждения в корпус реостата наливается масло. Быстрое охлаждение масла достигается тем, что корпус реостата выполнен ребристым, а в масло для улучшения теплоотдачи добавляется специальная присадка. [8]
Груз сталкивается при удержании автопогрузчика на месте на тормозах и при совмещении принудительного перемещения груза с отъездом автопогрузчика от штабеля задним ходом при выключенном двигателе движения. [9]
Для экономного использования ограниченной емкости аккумуляторной батареи движение аккумуляторных автопогрузчиков необходимо осуществлять на рабочих позициях контроллера, при которых из цепи рабочего тока исключено пусковое сопротивление, а обмотки возбуждения двигателя движения соединены параллельно. У автопогрузчиков 4004 и 4004А это третья и пятая позиции, а у автопогрузчика КВЗ-02 и 04 - четвертая. [10]
Аккумуляторная батарея автопогрузчика состоит из 26 постоянно последовательно соединенных железо-никелевых аккумуляторов. Обмотки возбуждения двигателя движения соединены параллельно и при изменении скорости передвижения машины не переключаются. [11]
На крышке корпуса установлены три токосъемника 20, соединенных проводами: один - с цепью управления машиной, два других - с контакторами двигателя движения. Пружинные контакты 22 токосъемников скользят по поверхности контактного кольца 10 и при повороте рычага замыкают цепь управления и включают контакторы двигателя движения. Кроме того, в конце поворота рычага они выключают из цепи столб сопротивления реостата и ток от аккумуляторной батареи поступает непосредственно на обмотку возбуждения двигателя. При прохождении тока через столб сопротивлений угольные шайбы нагреваются. Для их охлаждения в корпус реостата наливается масло. Быстрое охлаждение масла достигается тем, что корпус реостата выполнен ребристым, а в масло для улучшения теплоотдачи добавляется специальная присадка. [12]
По трехопорной схеме выполнен также аккумуляторный автопогрузчик 4015 ( фиг. Однако совмещение в одном узле функций ведущей и управляемой оси и размещение его в задней части машины, а также опора передней части рамы на двух свободно сидящих на осях катках, новая аппаратура управления двигателем движения и другие особенности компоновки отличают конструктивную схему этой машины от других аккумуляторных автопогрузчиков. [13]
Обмотки возбуждения электродвигателя соединены параллельно и в процессе работы не переключаются. Управление электродвигателем движения осуществляется контроллером, контактором и пусковым сопротивлением, включенным в цепь рабочего тока. На каждой позиции контроллера осуществляется определенная комбинация включения секции аккумуляторной батареи и пускового сопротивления, сочетание которых в различной степени влияет на число оборотов вала двигателя движения. [14]