Забойный винтовой двигатель
Cтраница 1
Разработанные забойные винтовые двигатели позволяет приводить всю гамму размеров долот в диапазоне от 59 до 243 мм. При этом следует учитывать, что по энергетическим показателям винтовые двигатели с много-заходными рабочими органами обеспечивают эффективную отработку долот, диаметр которых превышает диаметр двигателя на 40 - 50 мм. [1]
Применение нового забойного винтового двигателя Д2 - 172М наиболее перспективно при бурении в сложных геологических условиях. [2]
В забойных винтовых двигателях Д2 - 170 применяются двух-шаговые моноблочные рабочие органы. За счет этого значительно снижены утечки жидкости через контактные поверхности в сравнении с одношаговыми конструкциями первых двигателей. [3]
Создан также забойный винтовой двигатель ( типа Д), развивающий большую мощность, чем турбобуры, и обеспечивающий увеличение проходки на долото в 1 5 - 2 раза. [4]
Успешное использование забойных винтовых двигателей в бурении делает их весьма эффективней при проводке нефтяных м газо-внх скважин. [5]
При разработке малогабаритного забойного винтового двигателя в результате анализа применяемых долот, конструкции нефтяных газовых и структурно-поисковых скважин и сортамента бурильных и насосно-компрессорных труб для капитального ремонта скважин был выбран наружный диаметр двигателя 54 мм. [6]
Разработка и исследование забойных винтовых двигателей с многозаходными рабочими органами является новым словом в отечественном и мировом гидромашиностроении и обеспечивает приоритет России в области техники и технологии бурения забойными двигателями. [8]
В последние годы создан забойный винтовой двигатель. Он развивает мощность более значительную, чем турбобуры, и обеспечивает увеличение проходки на долото в 1 5 - 2 раза. [9]
В результате разработки гаммы забойных винтовых двигателей диаметром 127 - 54 мм появились эффективные технические средства для проведения работ по разбуриванию цементных мостов, песчаных пробок и других отложений внутри эксплуатационных колонн и насосно-компрессорных труб, а также для проведения работ по забуриванию вторых стволов из эксплуатационных колонн с целью повышения добычи и восстановления бездействующего фонда скважин. [10]
Опытно-конструкторские работы по созданию забойных винтовых двигателей ведутся в нашей стране под руководством М. Т. Гусмана с начала 60 - х годов. Первые опытные винтовые двигатели для бурения скважин типа Д1 - 170 были испытаны в 1967 - 1969 гг. По результатам проведенных промысловых испытаний были осуществлены усовершенствования конструкции ряда элементов двигателя. В настоящее время промышленные партии забойных винтовых двигателей выпускаются Кунгурским машиностроительным заводом. Широкие промысловые испытания двигателей Д1 - 170, проведенные в Татарии, Башкирии, Пермской области и других районах, показали их работоспособность и определенные преимущества по повышению проходки на долото. [11]
Повышение стойкости основных узлов забойных винтовых двигателей позволит значительно повысить технико-экономические показатели глубокого бурения. Известно, что турбинное бурение экономически мало эффективно при бурении глубоких и сверхглубоких скважин. [12]
В СССР работы по забойным винтовым двигателям начались в 1966 г., когда М. Т. Гусманом, С. С. Никомаровым, Ю. В. Захаровым, В. Н. Меныпениным и Н. Д. Деркачом был предложен новый тип двигателя для бурения скважин, в котором многозаход-ные винтовые рабочие органы выполняют функцию планетарного редуктора. Это позволило получить тихоходную ( 100 - 200 об / мин) машину с высоким вращающим моментом. [13]
Новый серьезный шаг в совершенствовании забойных винтовых двигателей был сделан в СССР, где во ВНИИБТ в 1966 г М. Т. Гусман, С. С. Никомаров и другие [2] предложили новый двигатель, рабочие органы которого были выполнены на базе мно-гозаходного героторного механизма. В СССР работа над винтовыми двигателями сосредоточена во ВНИИБТ и его Пермском филиале. [14]
В СССР работы по созданию забойных винтовых двигателей начались в 1966 г. ВНИИБТ были разработаны и серийно выпускаются винтовые двигатели типа Д диаметром 172 и 85 мм. [15]
Страницы: 1 2 3