Cтраница 1
Электрические забойные двигатели, или электробуры, проектируемые Французским институтом нефти, имеют диаметр в пределах 152 - 254 мм. [1]
Разработаны электрические забойные двигатели, соединяемые с долотом, или электробуры. К нижнему концу колонны бурильных труб присоединен электромотор малого диаметра, но значительной длины. К вращающейся части электромотора присоединено долото. Устройство всего аппарата таково, что через его полый вал буровой раствор может поступать к долоту и забою скважины. [2]
В нашей стране создан электрический забойный двигатель - электробур, который показал в ряде случаев ( особенно при работе на больших глубинах и в сложных геологических условиях) превосходство перед турбобуром. Главное его преимущество заключается в том, что передаваемая долоту мощность по электрическому каналу связи не зависит от количества промывочной жидкости и глубины бурения. [3]
В нашей стране создан перспективный электрический забойный двигатель - электробур, который целесообразно применять вместо турбобура при работе на больших глубинах и в сложных геологических условиях. [4]
При бурении нефтяных и газовых скважин применяют гидравлические и электрические забойные двигатели, преобразующие соответственно гидравлическую энергию бурового раствора и электрическую энергию в механическую на выходном валу двигателя. Гидравлические забойные двигатели выпускают гидродинамического и гидростатического типов. Первые из них называют турбобурами, а вторые - винтовыми забойными двигателями. [5]
Основной причиной такого положения является медленное совершенствование электрического забойного двигателя, создание надежного токоподвода, средств понижения числа оборотов электробура. Это объясняется в какой-то мере отсутствием специальной базы, необходимой для организации рациональной эксплуатации электрического двигателя, незначительными объемами его внедрения. [6]
В отрасли накоплен значительный опыт успешного применения электрических забойных двигателей при бурении глубоких скважин. [7]
В 1941 г. советским инженером А. П. Островским был сконструирован электрический забойный двигатель - электробур. Он так же, как и турбобур, спускается вместе с долотом в скважину. [8]
Для бурения нефтяных и газовых скважин без вращения бурильной Колонны применяются гидравлические и электрические забойные двигатели. Бурение с помощью этих двигателей называют турбинным. [9]
Отмеченная тенденция снижения доли электробурения в общем метраже строительства скважин обусловлена влиянием ряда объективных и субъективных факторов технического и организационного характера, прежде всего тем, что по сравнению с турбобуром электрический забойный двигатель конструктивно гораздо более сложная машина, электроэнергетическая часть которой ( так же как и встраиваемый внутри бурильных труб токо-провод) абсолютно несовместима с агрессивной рабочей гидрохимической внутрискважинной средой п требует надежной герметизации. [10]
Существуют гидравлические двигатели двух типов: гидравлические многоступенчатые турбины, называемые турбобурами, и гидравлические двигатели объемного действия. Электрические забойные двигатели - электробуры - состоят из маслонапол-венного электрического двигателя трехфазного переменного тока, соединенного со шпинделем, на котором укреплено долото. [11]