Тракторный дизельный двигатель
Cтраница 1
Тракторные дизельные двигатели развивают длительную мощность до 80 - 90 % от максимальной, имеют массу 4 - 8 кг / л, с. [1]
Тракторные дизельные двигатели наиболее приспособлены для привода дорожных машин, так как условия работы последних близки к условиям эксплуатации тракторов, кроме загрузки по мощности, более равномерной у тракторов. [2]
Для тракторных дизельных двигателей Nge - g; ( 0 8 - ь 0 85) X М ом ( NMM - номинальная мощность) обеспечивается запас по мощности, необходимый для должной работоспособности двигателя. [3]
На многих тракторных дизельных двигателях для облегчения их пуска применяются электрические свечи накаливания. Принцип действия таких свечей заключается в том, что спираль накаливания устанавливается или в камере сгорания двигателя трактора, или во всасывающем коллекторе. Перед пуском двигателя электрический ток, проходящий через спираль, накаляет ее и подогревает воздух, поступающий в цилиндры двигателя. [4]
Для предпускового подогрева тракторных дизельных двигателей при температуре окружающего воздуха ниже минус 5 С применяют жидкостные предпусковые подогреватели типа ПЖБ. [5]
В зимнее время для автомобильных и тракторных дизельных двигателей применяются масла ДС-8 и Дп-8; масла ДС-11 и Дп-11 - для тех же двигателей в летний период. Они служат также для смазки судовых и тепловозных дизельных двигателей. [6]
Всережимные регуляторы устанавливаются 1ш всех тракторных дизельных двигателях. [7]
На рисунке 126 показан продольный разрез тракторного дизельного двигателя к ДМ-46. Его основные технические данные: мощность 83 л. с.; номинальное число оборотов в минуту 1000; число цилиндров 4; удельный расход топлива 205 - 220 г / л. с. ч; вес 2030 кг; габаритные размеры: длина 1843 мм; ширина 984 мм; высота 2000 мм. Пуск осуществляется специальным пусковым двигателем. [8]
 |
Термическая обработка и свойства жаростойких сталей. [9] |
Клапанная сталь) - выпускные клапаны автомобильных, тракторных и дизельных двигателей, из сталей мартенситоферрит-ного класса марок 15Х6СЮ и i2X13 - детали котельных установок, турбин. [10]
Пусковой подогреватель аналогичной конструкции устанавливается и на тракторных дизельных двигателях. [11]
Многоплунжерный насос высокого давления типа ЧТН-85 X X 10 ( ТН-8510) устанавливается на большинстве тракторных дизельных двигателей. Он смонтирован в одном агрегате со все-режимным регулятором и подкачивающим насосом. Насос приводится в действие от коленчатого вала через шестерни газораспределения. [12]
АСС - сталь, а также их серийные испытания со слоем свинцовистой бронзы, залитой по стальному основанию, показали, что сплав АСС является высококачественным антифрикционным сплавом для подшипников тракторных дизельных двигателей. [13]
Число компрессионных и маслосъемных колец на поршне зависит главным образом от типа двигателя и частоты его вращения. На поршнях тракторных дизельных двигателей обычно устанавливают по 3 - 4 компрессионных и 1 - 2 маслосъемных кольца. [14]
Свинцовистые бронзы применяют для заливки вкладышей подшипников коленчатых валов автомобильных и тракторных дизельных двигателей. [15]
Страницы: 1 2