Нагруженный двигатель

Cтраница 1

Нагруженный двигатель потребляет из сети большой ток, имеет большой магнитный поток и малую скорость вращения. При уменьшении нагрузки на валу двигателя ток в якоре и магнитный поток уменьшаются, а частота вращения увеличивается. [1]

Торможение с возвратом энергии и торможение противовключением. [2]

Если нагруженный двигатель, состояние которого определяется точкой С на естественной механической характеристике, перевести в режим противовключения, то в первый момент его состояние определится ( при том же п) точкой D. [3]

Электродвигатель с последовательным возбуждением. [4]

Поэтому нагруженный двигатель, потребляющий из сети большой ток, имеет значительный магнитный поток и небольшую скорость. При уменьшении нагрузки на валу ток якоря уменьшается, магнитный поток также уменьшается и скорость вращения двигателя увеличивается. [5]

Якорь нагруженного двигателя вращается по часовой стрелке. [6]

Якорь нагруженного двигателя вращается против часовой стрелки. [7]

Ток статора нагруженного двигателя при небольших значениях тока холостого хода вначале снижения частоты уменьшается за счет снижения нагрузки на валу, а затем, при дальнейшем уменьшении частоты, начинает расти, несмотря на продолжающееся снижение нагрузки. При больших значениях тока холостого хода ток статора начинает расти с самого начала снижения частоты. [8]

Время пуска нагруженных двигателей обычно более 4 сек и часто составляет 10 - 15 сек. Это относится и к агрегатам с относительно легкими условиями пуска. [9]

При реверсировании нагруженного двигателя аналитическое выражение зависимостей скорости и тока главной цепи от времени определяется для двух этапов. [10]

Оптимально для максимально нагруженных двигателей с турбо - и с механическим наддувом. [11]

Таким образом, менее нагруженный двигатель 1Д по-прежнему подгружается. [12]

Химический состав шарикоподшипниковых сталей ( ГОСТ 801 - 60. [13]

Для поршневых пальцев сильно нагруженных двигателей применяют малоуглеродистые легированные стали, подвергаемые цементации. [14]

Следовательно, в нагруженном двигателе магнитный поток усиливается под набегающим краем полюса и ослабляется под сбегающим краем, а физическая нейтраль поворачивается на угол а против вращения якоря. [15]

Страницы: 1 2 3 4