Автомобильный двигатель - внутреннее сгорание
Cтраница 1
Автомобильные двигатели внутреннего сгорания загрязняют атмосферу вредными веществами, выбрасываемыми с отработавшими газами ( ОГ), картерными газами и топливными испарениями. ОГ, представляющие собой аэрозоль сложного, зависящего от режима работы двигателя состава. [1]
В автомобильном двигателе внутреннего сгорания имеются три основных источника выбросов вредных веществ в атмосферу: система выпуска отработанных газов ( ОГ); система смазки и вентиляции картера; система питания. [2]
В автомобильных двигателях внутреннего сгорания, где поршневые кольца и стенки цилиндров постоянно корродируют под действием газообразных продуктов сгорания и конденсатов, потери от увеличения потребления бензина и масла сравнимы с потерями от механического износа, а иногда и превышают их. [3]
Как классифицируют автомобильные двигатели внутреннего сгорания по способу смесеобразования и воспламенения топлива. [4]
Соединенный с генератором автомобильный двигатель внутреннего сгорания ( фиг. Для технического обслуживания двигателя внутреннего сгорания и для заправки его топливом и маслом служат два небольших, закрытых крышками люка, расположенных на левой стороне кузова. Для того чтобы перейти на движение от вспомогательного привода, автоматический выключатель троллейбуса устанавливают в положение Выключено. Пуск двигателя внутреннего сгорания производится электрическим стартером. [5]
Повышение степени сжатия автомобильного двигателя внутреннего сгорания сопровождается уменьшением расхода бензина и улучшением динамики автомобиля при одновременном возрастании требований к детонационной стойкости применяемого топлива. [6]
Ежегодно в мире в автомобильных двигателях внутреннего сгорания сжигается около 2 млрд т нефтяного топлива. При этом коэффициент полезного действия в среднем составляет 23 %, остальные 77 % уходят на обогрев окружающей среды. [7]
Моторные масла применяются для смазки деталей узлов трения автомобильных двигателей внутреннего сгорания. Они работают в очень тяжелых температурных условиях, что приводит к их частичному выгоранию и окислению. Поэтому с течением времени количество ( уровень) масла в картере двигателя уменьшается. В результате оно приобретает темный цвет и смазывающая способность его ухудшается. Чтобы масло более продолжительно сохраняло свою смазочную способность, оно должно обладать вязкостными, достаточно хорошими моющими свойствами, быть стойким против окисления, свободным от механических примесей и воды, иметь высокую температуру вспышки. [8]
 |
Схема газотурбинной установки ( о и цикл ее работы в р - у-коор-динатах ( б и Т - s - координатах ( в. [9] |
Поэтому около 60 % всех источников загрязнения окружающей среды составляют выхлопные газы автомобильных двигателей внутреннего сгорания и других теплосиловых установок. В связи с этим в настоящее время ведутся ив-тенсивные и широким фронтом научные исследования и опытно-конструкторские работы по совершенствованию циклов и конструкций двигателей внутреннего сгорания, замене жидкого нефтяного топлива другими видами, в том числе газообразным топливом, очистке и улавливанию токсичных компонентов выхлопных газов. Особое внимание уделяется правильному режиму эксплуатации автомобильных двигателей внутреннего сгорания. Неисправности: в системах топливоприготовления ( карбюраторы, насосы и форсунки в дизелях) приводят к резкому увеличению вредных выбросой и ухудшению экологической обстановки. [10]
Отдельные компоненты газов нефтепереработки переходят в жидкое состояние при относительно невысоком сжатии ( - 15 кг / см2) и в таком сжиженном виде также применяются как топливо для автомобильных двигателей внутреннего сгорания. Однако большая ценность этих компонентов как сырья для производства высококачественного авиационного топлива ограничивает их применение в автотранспорте. [11]
Одним из наиболее распространенных источников загрязнения атмосферы является автомобильный транспорт. Автомобильные двигатели внутреннего сгорания ( ДВС) загрязняют атмосферу вредными веществами, выбрасываемыми с отработанными газами ( ОГ), картерными газами и топливными испарениями. При этом 95 - 99 % вредных выбросов приходится на О Г, представляющие собой аэрозоль сложного состава, зависящего от режима работы двигателя. [12]
Сложную проблему представляет разработка такой системы утилизации термоядерной энергии, которая была бы способна уцелеть, несмотря на быстро повторяющиеся взрывы под действием лазерных пучков. Достижение приемлемого энергетического выхода требует весьма высокой частоты повторения взрывов, аналогично повторяющимся актам зажигания горючей смеси в автомобильном двигателе внутреннего сгорания. [13]
Топливо - это горючее вещество, при сжигании которого получается тепловая энергия. Топлива бывают твердые, жидкие и газообразные. На автомобильных двигателях внутреннего сгорания применяют главным образом жидкие и газообразные топлива. [14]
Топливо - это горючее вещество, при сжигании которого получается тепловая энергия. Топлива бывают твердые, жидкие и газообразные. На автомобильных двигателях внутреннего сгорания применяют главным образом жидкие и газообразные топлива. [15]
Страницы: 1 2