Обычный асинхронный двигатель

Cтраница 5

Отметим, что принцип действия асинхронных двигателей с полым немагнитным ( и ферромагнитным) ротором тот же, что и у обычного асинхронного двигателя с массивным ротором: при подаче переменного напряжения на сдвинутые в пространстве обмотки возбуждения и управления возникает вращающееся магнитное поле, которое вызывает появление в роторе вихревых токов. Взаимодействие этих токов с магнит-ным полем двигателя приводит к появлению вращающего момента на его валу. [61]

Описанные выше индукционные регуляторы для проверки защиты в разъездных условиях неприемлемы, однако вполне возможно силами небольшой мастерской изготовление подобных регуляторов из обычных асинхронных двигателей небольшой мощности и небольшого веса. [62]

Таким образом, механические характеристики ЛД / - 3 ( рис. 33.1, б) как зависимость Q f ( s) похожи на механическую характеристику обычного асинхронного двигателя. [63]

Уже в настоящее время на базе выпускаемых неуправляемых полупроводниковых вентилей могут быть созданы вентильно-машинные каскады сравнительно большой мощности, в которых весьма экономично, плавно и легко регулируется скорость вращения обычных асинхронных двигателей. [64]

Значения воздушного зазора для двигателей с различным числом полюсов и различными значениями kH приведены на рис. 6.15. Из приведенных графиков следует, что при увеличении диаметра сердечника воздушный зазор, как и у обычных асинхронных двигателей, следует увеличивать. & м воздушный зазор должен быть большим. [65]

Схема трехфазного двигателя параллельного возбуждения. [66]

&2 и ci - С2 перекрыли одни и те же пластины коллектора, то в этом случае все происходит так, как если бы обмотки 2 не было; все три фазы обмотки статора оказываются замкнутыми накоротко, и двигатель представляет собой обычный асинхронный двигатель, но с обратным, по отношению к нормальному, расположением первичной и вторичной обмоток. [67]

При ограниченном диапазоне регулирования частоты скольжения для создания одного и того же магнитного потока со стороны ротора потребуется значительно меньшая реактивная мощность, чем при питании со стороны, статора, поэтому результирующий коэффициент мощностей МДП может быть получен более высокий, чем у обычного асинхронного двигателя. С увеличением диапазона регулирования угловой скорости cos cps понижается. Так как роторная цепь МДП питается от преобразователя частоты, то для оценки cos q2 необходимо определить активную и реактивную мощности на его входе. [68]

Страницы: 1 2 3 4 5