Крановый металлургический двигатель
Cтраница 1
Крановые и металлургические двигатели выполняются по общему стандарту, но различаются механическими данными, обусловленными в основном изоляцией обмоток. [1]
Крановые и металлургические двигатели, согласно ГОСТу 184 - 61, должны выдерживать в течение 2 мин скорость вращения, на 10 % превышающую максимальную, которая для этих двигателей в 2 - 3 8 раза больше номинальной. [2]
Крановые и металлургические двигатели предназначаются для работы как внутри помещений, так и на открытом воздухе. [3]
Крановые и металлургические двигатели постоянного тока серии Д выпускаются: тихоходные - для механизмов с числом включений до 2000 в час и быстроходные, рассчитанные на 300 включений в час ( табл. II. Двигатели вертикального исполнения обозначаются ДВ. Двигатели до исполнения 808 имеют неразъемные станины, с 810 - разъемные. Обмотки параллельного возбуждения двигателей, состоящие из двух групп, при включении на 220 В соединяют последовательно, на 110 В - параллельно, на 440 В - последовательно с добавочными резисторами. [4]
 |
Первый советский двигатель, изготовленный для блюминга. [5] |
Специализированные серии крановых и металлургических двигателей, а также двигателей для индивидуального привода роликов рольганга выпущены были в 30 - х годах заводами Динамо и Электросила. [6]
Особенности конструкции крановых и металлургических двигателей определяются условиями эксплуатации и требованиями к их характеристикам. Двигатели работают в повторно-кратковременных или кратковременных режимах с частыми пусками в условиях повышенной тряски и вибраций. Они должны допускать широкое регулирование частоты вращения и иметь высокие пусковые и максимальные моменты. [7]
В подъемно-транспортных машинах применяют специальные крановые и металлургические двигатели постоянного тока серии Д и двигатели общепромышленного типа серии 2П, крановые и металлургические асинхронные двигатели переменного тока с фазным ротором серии MTF и МТН, а также крановые и металлургические двигатели с короткозамкнутым ротором серии MTKF и МТКН. [8]
В грузоподъемных машинах используются как специальные крановые и металлургические двигатели, так и двигатели общего назначения. Специальные двигатели отличаются от двигателей общего назначения повышенной перегрузочной способностью и надежностью работы при частых пусках и остановках. [9]
В сериях асинхронных краново-металлурги-ческих электродвигателей разделение на крановые и металлургические двигатели выражено менее четко, чем это имеет место в машинах постоянного тока. Тем не менее металлургическое исполнение выделяется в особую модификацию. В СССР выпускается модификация серии МТ с изоляцией повышенной теплостойкости, предназначенная для работы при окружающей температуре более 35 С. Наряду с основной серией машин типа hoR, выпускаемой фирмой Сименс, выпускается модификация серии типа hoRs, предназначенная для работы при окружающей температуре 50 С. [10]
Натяжное устройство для намотки бандажа из ленты ( рис. 165) применяется при бандажировке якорей крановых и металлургических двигателей постоянного тока. Лента с барабана 4 проходит через направляющий ролик 7 и огибает барабаны 6 и 10, создающие необходимое натяжение. Затем она проходит через направляющие ролики /, 3 и 5 и наматывается на якорь. [11]
 |
Схема натяжного устройства для ленты. [12] |
На рис. 18 - 4 показана схема натяжного устройства для ленты, применяемого на заводе Памяти революции 1905 года при бандажи-ровке якорей крановых и металлургических двигателей постоянного тока. Лента с барабана 8 проходит через направляющий ролик 2 и огибает барабаны 3 и 1, создающие необходимый натяг. Затем она проходит через направляющие ролики 4, 6 и 7 и наматывается на якорь. [13]
В подъемно-транспортных машинах применяют специальные крановые и металлургические двигатели постоянного тока серии Д и двигатели общепромышленного типа серии 2П, крановые и металлургические асинхронные двигатели переменного тока с фазным ротором серии MTF и МТН, а также крановые и металлургические двигатели с короткозамкнутым ротором серии MTKF и МТКН. [14]
Электрический привод - это устройство, состоящее из электродвигателя, комплекса аппаратуры для управления двигателей и промежуточной передачи от двигателя к рабочему органу машины. В грузоподъемных машинах применяют специальные крановые и металлургические двигатели постоянного тока серии Д и общепромышленного типа серии 2П, крановые и металлургические асинхронные двигатели переменного тока с фазовым ротором серий MTF и МТН и короткозамкнутым ротором серий MTKF и МТКН. [15]
Страницы: 1