Четырехтактный одноцилиндровый двигатель
Cтраница 1
Закрытый четырехтактный одноцилиндровый двигатель имеет рабочий объем 150 сма и принудительное воздушное охлаждение. [1]
Для четырехтактного одноцилиндрового двигателя период будет 4, так как в нем только за два оборота главного вала картина будет повторяться, и для него гр фик L будет иметь вид, представленный на черт. [2]
 |
Рабочий процесс четырехтактного дизеля. [3] |
В четырехтактном одноцилиндровом двигателе коленчатый вал вращается под действием давления расширяющихся газов только при рабочем ходе. [4]
В четырехтактном одноцилиндровом двигателе коленчатый вал вращается под действием давления расширяющихся газов только при рабочем ходе. Для совершения вспомогательных тактов ( впуска, сжатия и выпуска), а также для повышения равномерности вращения коленчатого вала на его конце устанавливается маховик, представляющий собой чугунный диск, который вращается по инерции после рабочего хода двигателя. [5]
Рабочий ход четырехтактного одноцилиндрового двигателя совершается один раз за два оборота коленчатого вала, что вызывает неравномерное вращение его, неравномерную нагрузку на подшипники коленчатого вала и вибрацию всего двигателя. Для ослабления этих явлений на коленчатом валу одноцили ндрового двигателя устанавливают маховик большого веса и размера. [6]
Таким образом, в четырехтактном одноцилиндровом двигателе коленчатый вал вращается под действием давления газов при такте расширения. Для вращения коленчатого вала в течение трех остальных вспомогательных тактов на валу закрепляется тяжелое маховое колесо ( маховик), инерция которого обеспечивает вывод поршней из мертвых точек и совершение трех нерабочих ходов поршня. [7]
Октановое число определяют на установках, имеющих четырехтактный одноцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия и электронные детонометры ( приборы для замера и регистрации детонации), следующим образом. Запускают установку на исследуемом бензине и, изменяя степень сжатия, добиваются стандартной интенсивности детонации. Далее, не изменяя степени сжатия, переводят двигатель на эталонную смесь, состоящую из изооктана и гептана. Изо-октан обладает высокими антидетонационными свойствами, которые условно оцениваются в 100 ед. Смесь подбирают таким образом, чтобы интенсивность детонации была одинаковой с испытуемым топливом. [8]
Принято эти свойства оценивать октановым числом, которое равно содержанию ( в объемных процентах) изооктана в его смеси с нормальным гептаном, детонирующей в стандартных условиях также, как и испытуемое топливо. Октановое число определяют, испытывая топливо на стандартном четырехтактном одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия. При испытании повышают степень сжатия до появления детонации. Например, если бензин имеет октановое число 71 ( А 71), это значит, что он детонирует в стандартном двигателе так же, как смесь 71 % изооктапа и 29 % и-гептана. [9]
Октановое число равняется содержанию ( % по объему) изооктана ( 2 2 4-триметилпентана) в смеси изооктана и нормального гептана, эквивалентной по детонационной стойкости испытуемому топливу, при сравнении топлив в стандартных условиях. Октановое число определяют, испытывая топливо на стандартном четырехтактном одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия. При испытании повышают степень сжатия до появления детонации. [10]
При периодически изменяющейся скорости кинетическая энергия изменяется также периодически. В этом случае сумма работ всех действующих в машине сил равна нулю лишь в конце каждого постоянного периода времени, который может измеряться временем одного или двух оборотов начального звена, а иногда и больше. В поршневом компрессоре, например, или в насосе с кривошипным приводом период движения равен одному обороту кривошипа. То же можно сказать и о двухтактном одноцилиндровом двигателе внутреннего сгорания, но в четырехтактном одноцилиндровом двигателе период установившегося движения равен уже двум оборотам кривошипа. [11]
Страницы: 1