Реверсивный двигатель - тип
Cтраница 1
Реверсивный двигатель типа РД-09 имеет следующие основные характеристики: максимальный момент 100 Гсм; емкость конденсатора 1 мкф; число оборотов ( без нагрузки) 1200 об / мин. [1]
 |
Двигатель пневматический типа БВУ2 - 1. [2] |
Пневматический шестеренчатый реверсивный двигатель типа БВУ2 - 1 предназначен для привода механизма подачи бурового станка БВУ. [3]
 |
Схема фазочувствительного усилителя. [4] |
Как известно, двухфазные реверсивные двигатели асинхронного типа чаще всего содержат две статорные обмотки: возбуждения - - шв и управления - wy, а также ротор, набранный из листовой электротехнической стали с короткозамкнутой обмоткой в виде беличьей клетии. [5]
Основные узлы прибора: реверсивный двигатель типа РД-09 с встроенным редуктором, реохорд, панели с катушками измерительной схемы, показывающий цилиндрический циферблат, кинематические элементы, шкала задатчика смонтирована на переднем кронштейне. [6]
Блок выполнен на базе однофазного реверсивного двигателя типа РД-09. Вал двигателя жестко связан с ползунками двух потенциометров типа РПП. [7]
 |
Измерительная схема расходомера доменного дутья. [8] |
Разбаланс подается на усилитель ЭУ-5016А, который управляет двухфазным асинхронным реверсивным двигателем типа Д-32. Вал двигателя кинематически связан с движком отрабатывающего реохорда RK и вызывает его перемещение в сторону, необходимую для балансирования схемы. [9]
В анодной цепи выходного каскада усилителя включена одна из обмоток реверсивного двигателя Mt типа РД-09. Двигатель М1 предназначен для поворота компенсирующего клина и перемещения сердечника индукционной катушки ( датчик вторичного прибора), с которыми он связан через редуктор. Вторая обмотка двигателя MI питается от трансформатора Тр. Реверсивный двигатель М2 типа РД-09 предназначен для вращения барабана, на котором расположены счетчики измерительного и компенсационного каналов. [10]
Заводом были спроектированы, построены и выпускались мощные ( до 2000 л. с.) судовые реверсивные двигатели типа ДР. [11]
Сигнал поступает на вход стандартного усилителя типа УЭУ-109 и после преобразования в последнем - на реверсивный двигатель типа РД-09, который вращает ходовой винт. Сосуд с запорной жидкостью движется вдоль винта до тех пор, пока давление внутри системы не уравновесится с атмосферным. С ходовым винтом жестко связан реостатный датчик 2, таким образом, положению сосуда 9 и соответственно уровню жидкости в бюретке отвечает определенное положение движка реостатного датчика. [12]
 |
Принципиальная схема системы автоматического регулирования толщины. [13] |
На валу задающей следящей оси системы задания толщины полосы находятся два сельсина типа БС-501 ( СПП и СПИ), соединенные между собой через редуктор Р2, реверсивный двигатель РД-1 типа РД-09 и реверсивный шаговый двигатель РШД1 типа ШДА-6, соединенные с сельсинами соответственно через редукторы Р4 и РЗ. [14]
При автоматической записи непрерывных значений интенсивности ЭДС приемника подается к вершинам диагонали АВг моста через электронный усилитель напряжений постоянного тока, выполняющий роль нуль-индикатора. Последнее преобразуется, усиливается и приводит в действие асинхронный реверсивный двигатель типа РД-09 ( сервомотор), который вращается до тех пор, пока существует сигнал, вызванный отсутствием равновесия мостовой схемы. На оси двигателя жестко укреплен рычаг, перемещающий контактный ролик реохорда до наступления равновесия в мостовой схеме. При обратной полярности сигнала на усилителе двигатель вращается в обратную сторону и вновь приводит мостовую схему в равновесие. С перемещением контактного ролика реохорда связано перо, автоматически вычерчивающее спектральную кривую на листке регистрационной бумаги. Последняя перемещается с помощью отдельного мотора в перпендикулярном к раз-махам пера направлении. [15]
Страницы: 1 2