Cтраница 1
Использование лифтов, имеющих назначение перевозка пожарных подразделений, должно быть регламентировано инструкцией, утвержденной руководителем и согласованной с подразделением пожарной охраны. [1]
При строительстве зданий возникает необходимость использования монтируемых лифтов для подъема рабочих и мелких материалов. В связи с этим строительство шахт и монтаж лифтов проводятся ускоренными темпами, со сдачей лифтов во временную эксплуатацию. При этом управление лифтом монтируется по упрощенной схеме, с проводником; двери шахт и кабина передаются во временную эксплуатацию без облицовки и отделки. [2]
Наличие такой информации позволит объективно оценить эффективность использования лифтов с достаточной точностью и найти более совершенные формы их эксплуатации. [3]
Допускается временное, например на время строительства, использование лифтов не по прямому ( проектному) его. При этом лифт, предназначенный для временной работы, должен удовлетворять во всем Правилам согласно его временному назначению и может быть пущен в работу в установленном Правилами порядке. [4]
Допускается временное, например на время строительства, использование лифта не по прямому ( проектному) его назначению, в частности использование пассажирского лифта для перевозки строительных материалов. При этом лифт, предназначенный для временной работы, должен удовлетворять во всем настоящим Правилам согласно его временному назначению и может быть пущен в работу в установленном этими Правилами порядке. [5]
Допускается временное, например на время строительства, использование лифта не по прямому ( проектному) его назначению, в частности использование пассажирского лифта для перевозки строительных материалов. При этом лифт, предназначенный для временной работы, должен удовлетворять во всем настоящим Правилам, согласно его временному назначению, и может быть пущен в работу в установленном этими Правилами порядке. [6]
Минимальное количество лифтов в здании для обеспечения требуемой производительности может быть получено при использовании лифтов большей грузоподъемности. При необходимости уменьшения интервала следует произвести расчет с использованием лифтов меньшей грузоподъемности. [7]
Предельная теоретическая производительность многокабин-ного лифта при наибольшей допустимой скорости v 0 3 м / сек, вместимости кабины, равной двум пассажирам, и коэффициенте использования лифта, равном единице, составляет 720 человек в час; практически она значительно меньше и составляет около 300 - 400 человек в час. Эти лифты изготовляются на высоту подъема до 45 м, обычно же они предназначаются для обслуживания малоэтажных ( порядка 4 - 6 этажей) зданий, так как при большой высоте сильно возрастает время, требующееся на подъем пассажиров на верхние этажи. [8]
Согласно расчетов, проектный дебит может быть обеспечен при удельных расходах газа - 80 м3 / м3 и более. Таким образом, использование лифта 40 3 мм нерационально. Если отдавать предпочтение уменьшению эксплуатационных затрат, нужно спускать трубы диаметром 50 3 мм, если же основной задачей является снижение капвложений при бурении, необходимо брать диаметр лифта 62 мм. [9]
Минимальное количество лифтов в здании для обеспечения требуемой производительности может быть получено при использовании лифтов большей грузоподъемности. При необходимости уменьшения интервала следует произвести расчет с использованием лифтов меньшей грузоподъемности. [10]
Регулярность работы лифтов во многом зависит от того, как; ими пользуются. Ори небрежном пользовании дверями выходят из строя дверные замки и контакты; при попадан-ии влаги а, мусора под дол кабины могут произойти замыкание лодполь - - ных контактов, заклинивание или поломка подвижного пола кабины. При использовании лифта для перевозки негабаритных предметов ломаются створки дверей и стены кабины. [11]
Возможность существования такого решения определяется следующими особенностями задачи: повышение скорости лифта увеличивает количество рейсов в заданное время, но повышает потери на остановках. Повышение грузоподъемности сокращает количество рейсов, требующихся для выполнения плана, но снижает коэффициент использования грузоподъемности. Повышение количества этажей увеличивает длительность цикла и время ожидания при посадке, но вместе с тем повышает коэффициент использования лифта. Увеличение грузоподъемности и скорости лифта повышает капитальные затраты и потери полезного объема здания, но может привести к сокращению количества лифтов. Таким образом, решение задачи может быть найдено путем сопоставления плана работы лифтов, определяемого некоторым числом рейсов, остановок и предельной высотой подъема и ресурсов лифта. [12]