Турбинный двигатель

Cтраница 2

Турбоагрегатом называют турбинный двигатель с передачей. Под главным турбозубчатым агрегатом ( ГТЗА) понимают одну или несколько паровых турбин с зубчатой передачей, конденсатором и маневровым устройством. [16]

Однако изготовление турбинных двигателей значительно сложней, чем ротационных. В таких турбинах затруднено реверсирование. [17]

Приоритет в создании забойного турбинного двигателя принадлежит отечественной науке. [18]

Увеличение нагрузок в турбинных двигателях гражданских и военных самолетов способствует росту требований к качеству масел. Ситуация меняется со следующим поколением авиационных двигателей, поскольку совершенствование конструкций и необходимость снижения расхода топлива ведут к росту давления, температуры и нагрузки на масло. Последнее способствует опасности возникновения локальных нагарообразований. Поэтому для военной авиации в будущем необходим отказ от использования масел на основе сложных эфиров. По современным данным, эти соединения нетоксичны и за рубежом даже используются в парфюмерии и для консервации мраморных памятников искусства и архитектуры. [19]

Пневматическими приводами инструментов служат лопастные и турбинные двигатели. Число оборотов лучших пневматических лопастных двигателей достигает 30 тыс., а турбинных - до 150 тыс. и более в минуту. [20]

Дискретный шум при неисправности турбинного двигателя появляется в результате колебаний ( вынужденных и резонансных) и соударений деталей; он может быть обусловлен взаимодействием газовоздушного вращающегося потока с ротором и статором. Возникновение какой-либо неисправности приводит к появлению новых источников шума и изменению его спектра, что можно обнаружить при диагностике. [21]

По аналогичным причинам появление тепловых турбинных двигателей также было связано с использованием парового цикла. До сих пор паровая турбина занимает в энергетике господствующее положение. Это направление весьма перспективно в связи с изменением энергетического баланса СССР и выделением значительного количества жидкого и газообразного топлива для нужд энергетики. [22]

Схема пневматической турбинки. / - ротор. 2, 4 - отверстия. 3 - лопатки. [23]

В связи с малой мощностью турбинные двигатели широкого распространения в механизированных инструментах не имеют. [24]

Для решения этой задачи был разработан турбинный двигатель, соединенный с долотом или турбобуром. В дальнейшем П. П. Шумиловым, Р. А. Иоаннесяном, Э. И. Тагиевым и М. Г. Гусманом была разработана конструкция многоступенчатого турбобура. [25]

В 1951 г. Иноземцеву за учебник Авиационные газовые турбинные двигатели была присуждена Государственная премия. Учебники Иноземцева выдержали несколько изданий и некоторые из них являются основными учебниками по моторной специальности авиационных втузов. [26]

Совсем недавно для изготовления высоконагруженных оболочек турбинных двигателей, больших и малых, применили строительные отливки. [27]

В настоящее время характерной тенденцией развития турбинных двигателей для бурения глубоких скважин является снижение рабочего числа оборотов. [28]

Зависимость стойкости к оки - с слению Л синтетических масел от дозы JQQ облучения. [29]

Хотя полифениловые эфиры первоначально предназначались для турбинных двигателей, они пригодны к применению в качестве высокотемпературных и радиационно стойких гидравлических жидкостей и смазочных масел. Пластичные смазки на базе полифениловых эфиров с загустителями в виде красителей превосходят пластичные смазки на базе минеральных масел по вязкостно-температурным свойствам. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5