Рассмотренный двигатель

Cтраница 1

Рассмотренные двигатели называют асинхронными, так как у них ротор всегда вращается с меньшей частотой вращения по сравнению с частотой вращения магнитного поля статора. [1]

Рассмотренные двигатели называются асинхронными, так как у них ротор всегда вращается с меньшей скоростью по сравнению со скоростью вращения магнитного поля статора. [2]

Классификация синхронных двигателей по степени экономичности генерирования реактивной мощности в сравнении с установкой ВБК. [3]

Рассмотренный двигатель следует отнести к заведомо экономичным ( даже с некоторым запасом) в части генерации реактивной мощности. [4]

Рассмотренный двигатель может работать как в синхронном, так и асинхронном режиме работы. Синхронный режим, который практически уже был описан при рассмотрении принципа работы двигателя с катящимся ротором, характеризуется неизменной частотой вращения поля ротора %, находящейся в постоянном соотношении с частотой вращения поля статора п0, и отсутствием проскальзывания между обкатываемыми поверхностями. [5]

Рассмотренные двигатели отличаются компактностью и найдут широкое применение в тех случаях, когда требуются длительный срок службы ( порядка 104 ч без смены щеток), компенсация изменения режима работы, а также низкий уровень создаваемых помех. [6]

Включив рассмотренный двигатель параллельно с индуктивным потребителем реактивной мощности, можно разгрузить линию от 345 А реактивного тока. [7]

Образование несимметричного, вращающегося поля двигателя с катящимся ротором. [8]

По своему исполнению рассмотренный двигатель является синхронным двигателем с возбуждением от постоянных магнитов и гладкими поверхностями качения. [9]

Ни один из рассмотренных двигателей не обладает такой характеристикой собственной приспособляемости, поэтому в трансмиссиях буровых установок применяют различные устройства искусственной приспособляемости, позволяющие трансформировать крутящий момент и частоту вращения. [10]

В табл. 4 дан обзор рассмотренных двигателей с золотниковым газораспределением и указаны их основные параметры. [11]

Соосная конфигурация ( Рис - L25 - Этот тип механизма осо-двигателя двойного действия. бенно подходит для крупногабарит. [12]

Во всех до сих пор рассмотренных двигателях использовались механизмы привода, в которых поршни жестко соединены друг с другом с помощью различных кинематических звеньев, а эти звенья в свою очередь жестко связаны с выходным валом, служащим для передачи механической энергии от двигателя. [13]

Изменение содержания асфальтенов в картерном масле двигателей Д-48 ПЛ тракторов Беларусь. [14]

Поскольку показатели картерного масла во всех рассмотренных двигателях изменяются примерно одинаково, различна лишь глубина этих изменений, то целесообразно применять унифицированные сорта дизельных масел, повысив качество, главным образом термоокислительную стабильность, равняясь на двигатели с. [15]

Страницы: 1 2