Бесконтактный синхронный двигатель
Cтраница 1
Бесконтактные синхронные двигатели ( ВД) мощностью более 30 кВт и примерно до 200 кВт при 3000 об / мин выполняются с обмоткой возбуждения, специальным образом располагаемой на статоре. На статоре же располагается и трехфазная якорная обмотка. Ротор представляет собой безобмоточный магнитопровод, напоминающий зубчатое колесо, через выступы ( зубцы) которого замыкается магнитный поток; создаваемый обмоткой возбуждения и якорной обмоткой. Ротор вращается синхронно с вращающимся полем статора, создаваемым трехфазной обмоткой. [1]
 |
Принципиальная схема трехфазного реактивного двигателя. [2] |
Бесконтактные синхронные двигатели небольшой мощности, снабженные ротором особой формы, изготовленным из магнитно-мягкого материала, получили название реактивных двигателей. Они предназначаются для приведения в движение с постоянной скоростью механизмов, создающих при работе весьма малые тормозные моменты. [3]
Поскольку величина критического скольжения бесконтактного синхронного двигателя находится в области электромагнитного торможения, то такие двигатели обладают низкой кратностью входного момента. [4]
В Физико-энергетическом институте Академии наук Латвийской ССР были разработаны бесконтактные синхронные двигатели. [5]
Особый интерес с точки зрения упрощения и удешевления обслуживания представляют бесконтактные синхронные двигатели с массивным ротором. Статор бесконтактного синхронного двигателя не имеет принципиальных отличий от статора обычного асинхронного двигателя; ротор двигателя массивный с ког-теобразными полюсами. Неподвижные обмотки возбуждения расположены внутри кольцевых выступов боковых крышек станины. Питание обмоток возбуждения двигателя осуществляется через полупроводниковые выпрямители. Пуск двигателя производится при помощи специальной пусковой обмотки, а также под действием вихревых токов в массивном магнитопроводе ротора. [6]
В физико-энергетическом институте Академии наук Латвии -: кой ССР были разработаны бесконтактные синхронные двигатели. [7]
Их схемы и пусковые характеристики приведены на рис. 5.5, из которого видно, что синхронные двигатели с обмоткой возбуждения на роторе вполне удовлетворяют условиям среднего пуска, но могут быть спроектированы и для условий тяжелого пуска соответствующим усилением пусковой обмотки. У бесконтактных синхронных двигателей с массивным ротором критическое скольжение находится в области электромагнитного торможения, поэтому такие двигатели обладают низкой кратностью входного момента. [8]
Особый интерес с точки зрения упрощения и удешевления обслуживания представляют бесконтактные синхронные двигатели с массивным ротором. Статор бесконтактного синхронного двигателя не имеет принципиальных отличий от статора обычного асинхронного двигателя; ротор двигателя массивный с ког-теобразными полюсами. Неподвижные обмотки возбуждения расположены внутри кольцевых выступов боковых крышек станины. Питание обмоток возбуждения двигателя осуществляется через полупроводниковые выпрямители. Пуск двигателя производится при помощи специальной пусковой обмотки, а также под действием вихревых токов в массивном магнитопроводе ротора. [9]
Возможность выполнения многополюсных синхронных двигателей, так же как и асинхронных, ограничивается технологичностью выполнения дробной обмотки статора и активного ротора. Для бесконтактных синхронных двигателей малой мощности активный ротор получается с помощью постоянного магнита. При этом изготовление ротора из магни-тотвердых материалов с числом полюсов 20 и больше при полюсном делении порядка 2 - 3 мм технологически сложно. [10]
 |
Системы автоматического регулирования возбуждения синхронных двигателей с полупроводниковыми выпрямителями. [11] |
Широкое внедрение автоматизированных синхронных электроприводов в промышленности призвано решить важную технико-экономическую проблему повышения коэффициента мощности электроустановок, получения наилучших режимов работы питающих электрических систем и надежной работы машин и механизмов в производственном процессе. Последние достижения в области конструирования и опытной эксплуатации автоматизированных синхронных электроприводов указывают, что область их применения может быть расширена на определенный диапазон малых мощностей 5 - 50 кет. Особенно перспективна разработка автоматизированных приводов на базе синхронных двигателей без электромашинных возбудителей и бесконтактных синхронных двигателей с внешним магнитоприво-дом и когтеобразными полюсами. [12]
Страницы: 1