Бесколлекторный двигатель

Cтраница 1

Бесколлекторные двигатели с полупроводниковыми коммутаторами, созданные на основе синхронных машин, или так называемые вентильные двигатели, могут стать серьезными конкурентами двигателей постоянного тока с коллекторами. [1]

Магнитные полюсы бесколлекторного двигателя постоянного тока выполнены из сплава алнико-9. Вал двигателя, в который вмонтирован магнит, представляет собой сложную конструкцию из магнитной и немагнитной нержавеющей сталей. Обмотка статора двухполюсная, трехфазная. [2]

Поле постоянного магнита бесколлекторного двигателя постоянного тока должно быть устойчивым по отношению ко всем эффектам размагничивания от действия реакции якоря во время работы. Наиболее подходит для этой цели постоянный магнит из сплава алнико-9. Однако материалы типа алнико недостаточно прочны. Поэтому необходима защитная оболочка магнита для сохранения механической целостности при высоких скоростях вращения. [3]

Принципиальная функциональная схема бесколлекторного двигателя постоянного тока с коммутатором приведена на рис. 2.10. Эта схема показывает, что бесколлекторный двигатель постоянного тока состоит из электрической части двигателя и коммутатора. [4]

На установившемся режиме работы бесколлекторный двигатель постоянного тока подобен синхронному двигателю с постоянным возбуждением. Но в отличие от синхронного двигателя скорость вращения бесщеточного двигателя определяется напряжением, подаваемым на клеммы. Скорость вращения практически пропорциональна напряжению. [5]

Во втором варианте используются бесколлекторные двигатели постоянного тока с управляемыми полупроводниковыми кремниевыми вентилями в качестве коллекторных переключателей. Эта машина конструктивно более сложна, чем асинхронный двигатель. [6]

Кроме того, у бесколлекторного двигателя можно значительно увеличить скорость вращения и плотность тока в якоре, что дает возможность увеличить его мощность или уменьшить вес. [7]

Принципиальная функциональная схема бесколлекторного двигателя постоянного тока с коммутатором. [8]

Рассмотрим электрическую принципиальную схему бесколлекторного двигателя постоянного тока с коммутатором. Датчик положения ротора ДПР состоит из якоря и обоймы. Якорь ДПР закреплен неподвижно на валу двигателя и состоит из сектора магнита с углом 180 и противовеса. Обойма закреплена неподвижно относительно статора и содержит три магниточувствитель-ных элемента - дроссели насыщения, расположенные по внутренней окружности обоймы под углом 120 относительно друг друга. Вне магнитного поля индуктивное сопротивление дросселя максимально. В результате сигнал на соответствующем входе логического устройства минимальный, что соответствует уровню-логического нуля. Дроссель, который находится в магнитном поле якоря ДПР, имеет минимальное сопротивление, что соответствует максимальному значению сигнала или уровню логической единицы на соответствующем входе логического устройства. [9]

Коллектор на пластмассе.| Принципиальная конструкция коллектора с бандажными кольцами. [10]

В последние годы получают распространение бесколлекторные двигатели постоянного тока, в которых механический преобразователь тока - коллектор со щеточным аппаратом - заменен вентильным коммутатором. Вентильные двигатели имеют широкий диапазон регулирования, частоты вращения и-не имеют недостатков, связанных с работой скользящих контактов коллектор-щетки, характерных для коллекторных машин постоянного тока. [11]

В модели 1975 г применен 6-полюсный бесколлекторный двигатель постоянного тока со встроенным в ие-го датчиком переменного тока для электронного регулирования оборотов. Cie-ма БУД выполнена на 10 транзисторах и двух диодах. Введение этих изменений позволило улучшить качество работы электрофона и обеспечить cia - бильность параметров при серийном производстве. Электроакустические параметры обеих моделей одинаковы. [12]

В связи с этими достоинствами бесколлекторных двигателей в нашей стране созданы опытные образцы электроподвижного состава с асинхронными и вентильными тяговыми двигателями. [13]

Схема соединений конденсаторного двухфазного двигателя. [14]

Применяются два способа создания в бесколлекторных двигателях, питаемых от одной фазы сети, начального пускового момента, в соответствии с чем эти двигатели делятся на двухфазные и однофазные. [15]

Страницы: 1 2 3 4