Маршевый двигатель

Cтраница 1

Маршевый двигатель, два ТНА и камера сгорания которого показаны на рис. 158, был разработан фирмой Рокетдайн. Этот двигатель выполнен по замкнутой схеме и допускает многократный запуск. К 1989 г. намечено довести ресурс двигателя до 7 5 ч с 55 включениями. [1]

Маршевыми двигателями для СВВП ( СКВП) могут быть двигатели, применяемые на самолетах с обычной длиной дистанции взлета и посадки. Их тип, параметры и размеры определяются назначением самолета. [2]

Применение ЭРД типа СПД в качестве маршевых двигателей открывает новые перспективы в исследованиях Солнечной системы. Возможность глубокого независимого регулирования тяги и удельного импульса является важным свойством этих двигателей, необходимым при межпланетных перелетах. Вместе с тем полеты в дальнем космосе предъявляют к СЭРДУ дополнительные требования. В частности, в проекте Фобос-Грунт, по мере удаления КА от Земли, мощность, потребляемая ЭРДУ, падает от начального значения 6 5 кВт до 2 8 кВт, что определяет необходимую глубину регулирования двигателей для поддержания их максимальной эффективности. Возникают также проблемы навигации, связи, длительного воздействия истекающей плазменной струи на элементы конструкции и системы КА. [3]

Первичная система электроснабжения получает питание от генераторов, приводимых во вращение маршевыми двигателями или вспомогательной силовой установкой. Генераторы первичной системы на большинстве самолетов приводятся во вращение авиадвигателем непосредственно через редуктор или привод постоянной частоты. [4]

Бомба после сброса с парашютом наводится на цель, затем разгоняется маршевым двигателем для более надежного разрушения объекта. [5]

Аварийный источник электроэнергии не зависит от работы первичных источников, установленных на маршевых двигателях, вспомогательной силовой установке ( ВСУ), редукторе несущего винта вертолета. Примерами аварийных источников служат аккумулятор, преобразователь, питающийся от аккумулятора. [6]

Например, российский двигатель РД-180 ( разработан в подмосковном НПО Энергомаш) является сегодня лучшим маршевым двигателем в мире. В течение ближайших 10 лет он будет устанавливаться на американских ракетах Атлас американской компании Lockheed Martin и позволит сэкономить при постройке этих ракет до 20 % средств. [7]

Подъемно-маршевые двигатели работают в течение всего полета, поэтому параметры их термодинамического цикла выбираются близкими к параметрам маршевых двигателей самолетов аналогичного назначения с обычной длиной дистанции взлета и посадки. Однако при выборе типа и параметров подъемно-маршевого двигателя следует учитывать, что он должен быть сильно переразмерен, так как тяговооруженность самолета должна быть велика, что при горизонтальном дозвуковом полете предопределяет работу подъемно-маршевого двигателя на глубоко дроссельных режимах с пониженной тягой и увеличенным расходом топлива. [8]

Кроме того, весовые характеристики стартовых двигателей не так важны для ракеты в целом, как весовые характеристики маршевых двигателей. Поэтому в дальнейшем изложении основное внимание уделено особенностям расчета на прочность маршевых РДТТ с временем работы до нескольких десятков секунд. [9]

В примере с ракетой малость параметра е означает, что отношение энергии корректирующего управления к энергии, затрачиваемой основным маршевым двигателем, мало. [10]

Типичная программная траектория баллистической ракеты изображена на рис. 1.24 и состоит из активного участка СК, на котором работают маршевые двигатели ракеты, и пассивного участка КЦ, в начале которого двигательная установка выключается и на котором ракета летят как свободно брошенное тело. [11]

Электрические генераторы являются основными источниками питания первичных систем электроснабжения переменного тока, преобразующими механическую энергию, отбираемую с вала маршевого двигателя или вспомогательной силовой установки, в электрическую. [12]

Аварийная работа СЭ - режим работы в полете, возникающий при отказавших или отключенных первичных источниках электроэнергии, установленных на маршевых двигателях и вспомогательной силовой установке, вследствие чего происходит переход на электропитание от аварийных источников электроэнергии. [13]

Одним из наиболее совершенных маломощных двигателей является ДТРД F107 фирмы Уильяме ресерч, применяемый для стратегической крылатой ракеты США в качестве маршевого двигателя. [14]

Схема ЖРД RL-10 - A-3. [15]

Страницы: 1 2 3