Сериесной двигатель - постоянный ток
Cтраница 1
Сериесные двигатели постоянного тока также применяются для привода небольших намоточных барабанов, причем различные величины натяжения получаются за счет изменения сопротивления во внешней сериесной обмотке. [1]
 |
Изменение момента и тока. [2] |
Использование сериесного двигателя постоянного тока в сети переменного тока было бы, однако, не экономичным, так как двигатель имел бы низкий cos p и большие потери в железе статора, потому что статор машины постоянного тока ( полюсы и ярмо - см. рис. 6 - 1) делается из нерасслоенной, литой стали. Поэтому в машинах переменного тока статоры делают из набранных штампованных листов, изолированных друг от друга лаком или тонкой бумагой. [3]
Для сериесных двигателей постоянного тока, обслуживающих механизмы передвижения, применяются Контакторные панели типа П, допускающие автоматический пуск ( в функции времени), торможение противо-включением и изменение направления вращения двигателей. Панели ПС применяются для механизмов подъема - спуска и допускают автоматический разгон и замедление электродвигателей, причем переход от двигательного режима при спуске легких грузов к тормозному режиму при спуске тяжелых грузов также происходит автоматически. [4]
 |
Сериесный а - эквивалентная цеп.| Муфта двухстороннего действия и механическая цепь ( а. характеристические кривые муфты ( б. [5] |
Изредка для позиционного регулирования используются сериесные двигатели постоянного тока, но рассмотрение их основного уравнения моментов показывает, что, кроме высокой нелинейности, момент не реверсирует при реверсе управляющего напряжения. В этой схеме R является комбинированным сопротивлением обмотки возбуждения и источника управляющего напряжения. [6]
Единичное применение в приводе станков находят сериесные двигатели постоянного тока и шунтовые трехфазные коллекторные двигатели переменного тока. [7]
Какими параметрами сети определялась бы мощность сериесного двигателя постоянного тока, включенного в эту сеть, если бы его обмотка была сделана из сверхпроводника. [8]
 |
Блуминг и заготовочные станы. [9] |
Для привода нажимного устройства реверсивных прокатных станов применяются ком-паундные или сериесные двигатели постоянного тока. Компаундный двигатель обеспечивает большую точность остановки. Командо-контроллер нажимного устройства имеет три положения, соответствующие 25, 65 и 100 / 0 скорости. При больших перемещениях валка контроллер устанавливается на третьем положении. При подходе валка к месту установки контроллер переводится на первое положение и скорость двигателей понижается до 25 / 0, чем достигается точная остановка валка. При небольших перемещениях контроллер устанавливается на первом положении. В последнее время начинает применяться автоматическая-остановка нажимных винтов блуминга после прохождения ими заранее заданных на программной панели путей. [10]
Зависимость скорости от момента n / ( / W) носит гиперболический характер, так же как у сериесных двигателей постоянного тока. [11]
Электрическое торможение применяется сравнительно редко. Реостатное торможение осуществляется в режиме постоянного тока при самовозбуждении ( подобно сериесным двигателям постоянного тока), а также в режиме переменного тока при независимом возбуждении от трансформатора. [12]
Электрические двигатели одноковшовых экскаваторов могут работать на постоянном и переменном токе. Характеристика оборудования с сериесными электродвигателями постоянного тока близка к характеристике паровых машин. В сериесных двигателях постоянного тока ( с последовательным возбуждением) при повышении нагрузки увеличивается крутящий момент и уменьшается число оборотов. Электродвигатели постоянного тока допускают перегрузку и, следовательно, легче переносят пиковые нагрузки. [13]
Вращающий момент М при s sm достигает своего максимального значения и при s sm начинает далее уменьшаться. Из уравнения ( 29 - 39) следует, что при М 0 будет п2 со и при возрастании М скорость вращения двигателя начинает заметно снижаться по кривой, имеющей гиперболический характер. Следовательно, трехфазный последовательный двигатель при возрастании вращающего момента имеет сериесную характеристику скорости, сходную с характеристикой скорости сериесного двигателя постоянного тока. [14]
Двигатели с последовательным возбуждением применяются более широко, чем шунтовые. Двигатель автоматически приспосабливается к профилю пути, меняя соответственно скорость ( см. фиг. Трамваи во всем мире работают на сериесных двигателях постоянного тока. [15]
Страницы: 1 2