Первичный двигатель - генератор
Cтраница 1
 |
Кривая моментов вращения паровой машины двойного действия. [1] |
Первичные двигатели генераторов подразделяются на: а) двигатели с равномерным ходом и б) двигатели с неравномерным ходом. К числу первых принадлежат паровые и водяные турбины, к числу вторых - все поршневые машины: паровые машины, двигатели внутреннего сгорания, газовые двигатели; в случае синхронных двигателей рабочей машиной с неравномерным ходом может быть, например, поршневой компрессор. [2]
Какую из мощностей приемников энергии в цепи переменного тока учитывают, выбирая мощность первичного двигателя генератора. [3]
 |
Кривая моментов вращения паровой машины двойного действия. [4] |
Колебания синхронной машины могут возникать, например, под воздействием внешних моментов вращения, приложенных к валу со стороны первичного двигателя генератора или со стороны рабочей машины в случае двигателя. [5]
 |
Принцип компенсации реактивной мощности. [6] |
Реактивная мощность Q, потребление которой обусловлено наличием переменных магнитных полей, сама по себе не требует для ее покрытия увеличения мощности первичных двигателей генераторов электрических станций. Этим и объясняется возможность компенсировать потребление реактивной мощности с помощью источников реактивной мощности ( ИРМ), включаемых в сеть в местах ее потребления. Тем самым генераторы электростанций и все элементы сети разгружаются от прохождения реактивных токов. [7]
Под статической устойчивостью подразумевается устойчивая работа одиночного либо параллельно работающих синхронных генераторов при постоянной нагрузке, либо при медленном изменении нагрузки, когда системы регулирования первичных двигателей генераторов успевают подавать энергоноситель ( для турбины - пар, а для дизеля - топливо) по мере изменения нагрузки генераторов. [8]
Ток, отдаваемый генератором в сеть, проходя по обмотке якоря генератора и взаимодействуя с магнитным потоком полюсов, создает тормозной момент, противоположный моменту вращения первичного двигателя генератора. Поэтому с увеличением тока нагрузки механическая мощность первичного двигателя также должна увеличиваться. [9]
 |
Влияние сильного регулирования. [10] |
Регулирование возбуждения сильного действия эффективно устраняет колебания напряжения. Однако только регулирования возбуждения часто недостаточно и целесообразным может оказаться одновременное регулирование первичного двигателя генератора, например регулирование момента турбин одной из станций системы. [11]
 |
Влияние сильного регулирования возбуждения на колебания напряжения в системе. [12] |
Регулирование возбуждения сильного действия эффективно устраняет колебания напряжения. Однако только регулирования возбуждения часто недостаточно и целесообразным может оказаться одновременное регулирование возбуждения и первичного двигателя генератора, например регулирование момента турбин одной из станций системы. [13]
Генератор со смешанным возбуждением удобен в установках относительно небольшой мощности для предупреждения возникновения значительных изменений напряжения при отключениях отдельных потребителей. Но использование таких генераторов для параллельной работы обычно неудобно: случайное понижение частоты вращения первичного двигателя генератора может снизить ЭДС генератора до уровня, меньшего напряжения сети, из-за этого ток в якоре генератора и в его последовательной обмотке возбуждения изменит свое направление, что может вызвать перемагничивание генератора и тяжелую аварию установки. [14]
При параллельной работе нескольких генераторов нагрузку с одного генератора на другой переводят в следующем порядке. Активную нагрузку с одного генератора на другой переводят путем изменения механической мощности, развиваемой первичными двигателями генераторов: например, при турбогенераторах увеличивают впуск пара в турбину того генератора, который надо нагрузить, и уменьшают впуск пара в турбину того генератора, нагрузку которого надо уменьшить. На гидроэлектростанциях соответственно увеличивают и уменьшают впуск воды в гидротурбины. Нагрузку следует переводить постепенно, следя за тем, чтобы частота и напряжение на шинах оставались строго постоянными. [15]
Страницы: 1 2