Cтраница 3
В порядке эксперимента двум группам студентов была прочитана статья о перспективах использования атомных двигателей в судостроении. Когда затем экспериментаторы попросили студентов обеих групп письменно изложить свое мнение о возможностях применения ядерных двигателей в судостроении в ближайшем будущем, то оказалось, что более оптимистичные взгляды характерны для студентов из первой группы. [31]
Загрязнение, распространяющееся в море с берега, вызывается главным образом промышленными отходами. Кроме того, сточные воды могут причинить местный ущерб и загрязнить море столь интенсивно, что возникнет угроза для здоровья населения. Как указывалось выше, специальное внимание было уделено вопросу о загрязнении моря спуском нефти с судов. Недавно обсуждались также и вопросы об опасности, возникающей в результате эксплуатации судов с ядерными двигателями. Другие загрязняющие отбросы, сбрасываемые в море с судов, имеют второстепенное значение. Загрязнение отдельных районов моря может также явиться результатом горных работ на морском дне, бурения нефтяных скважин и других видов деятельности до использованию подводных природных ресурсов. [32]
Легковые автомобили повинны в этом меньше, чем оснащенный дизельными моторами грузовой транспорт. Дизельный двигатель получил такое широкое признание, потому что он преобразует в работу большую долю данного количества тепла, чем любой другой. Несмотря на большую исходную стоимость, дополнительный вес и пониженную мощность при том же рабочем объеме, дизель оказался значительно экономичнее при длительной эксплуатации, чем бензиновые двигатели, и, конечно, он будет широко применяться еще многие годы. День, когда его заменят газовые турбины, электрические машины или ядерные двигатели, настанет очень не скоро. [33]
Ядерная энергетика еще очень молода, но она бурно развивается, и эта предельная цифра 10000 кет, по-видимому, будет значительно уменьшена. Что касается применения атомных двигателей на автомобиле, то для автомобилей больших мощностей ( автопоездов) ядерный двигатель может уже сейчас конкурировать с дизельным. Так, например, за рубежом проводятся работы по созданию атомного автопоезда, состоящего из пяти прицепов длиной 8 м каждый. Управление автопоездом осуществляется из головной машины, а ядерная силовая установка с защитой размещается в заднем прицепе. Однако для массовых автомобилей, где мощности очень малы, в ближайшие годы мало вероятен переход на ядерные двигатели. [34]
Действительно, повреждение закрытой циклической системы охлаждения в ядерном реакторе может привести к внезапному массивному загрязнению атмосферы продуктами активации, образующимися в охладителе. Однако активность освобождающихся радиоактивных веществ относительно низка, и они обычно оказываются не очень токсичными. Более серьезные случаи могут возникнуть при загорании ядерного топлива. Это приводит к загрязнению очень токсичными радиоактивными изотопами, такими, как плутоний и продукты деления. Более того, само количество освобождающегося радиоактивного материала весьма значительно, что создает условия для загрязнения атмосферы над обширной областью вокруг предприятия. Эту возможность необходимо учитывать при выборе места для строительства ядерных реакторов. Эта проблема приобретает еще большее значение в будущем, когда получат распространение небольшие реакторы, которые можно будет использовать в качестве ядерных двигателей па транспорте. [35]