Подобный двигатель
Cтраница 4
 |
Упрощенная конструкция микродвигателя постоянного тока с полым якорем и электромагнитным возбуждением ( и и с возбуждением от постоянного магнита ( о. [46] |
В микродвигателях с беспазовым якорем ( рис. 9.38) обмотка якоря укладывается в два слоя непосредственно на его поверхности и заливается эпоксидной смолой с ферромагнитным наполнителем. Подобные двигатели обладают высоким быстродействием, что обусловливается значительной магнитной индукцией в воздушном зазоре и малым моментом инерции якоря. [47]
Подобные двигатели в России стали выпускаться с 1890 г. ( их часто называли нефтянками); они имели широкое распространение. [48]
 |
Схема комбинированного двигателя с механической связью.| Схема комбинированного двигателя с газовой связью. [49] |
В последние годы для получения высокого давления воздуха на входе в цилиндр применяют сжатие воздуха в двух последовательно ( по потоку воздуха) расположенных компрессорах, каждый из которых приводится в движение отдельной газовой турбиной. Подобные двигатели называются обычно двигателями с двухступенчатым наддувом. При такой схеме комбинированного двигателя обеспечивается не только повышение давления воздуха на входе в цилиндр поршневой части, но и улучшаются условия работы газовых турбин и компрессоров. [50]
 |
Упрощенная конструкция микродвигателя постоянного тока с полым якорем и электромагнитным возбуждением ( а и с возбуждением от постоянного магнита ( б. [51] |
В микродвигателях с беспазовым якорем ( рис. 9.38) обмотка якоря укладывается в два слоя непосредственно на его поверхности и заливается эпоксидной смолой с ферромагнитным наполнителем. Подобные двигатели обладают высоким быстродействием, что обусловливается значительной магнитной индукцией в воздушном зазоре и малым моментом инерции якоря. [52]
Применение двигателей с тороидальной обмоткой эффективно и в микромашинах нормальной конструкции с малым отношением lift, в так называемых коротких машинах. Подобные двигатели находят применение в функциональных электрических микромашинах счетно-решающих устройств, а также в управляемых и неуправляемых встраиваемых микроприводах. [53]
Стационарные двигатели, работающие па керосине и более тяжелых сортах топлива, появились в ряде стран в период с 1884 по 1890 г. Зажигание в этих двигателях осуществлялось при помощи калоризатора, представляющего собой полый массивный шар, соединенный с камерой сжатия; па раскаленную поверхность этого шара подавалось топливо. Подобные двигатели, которые стали выпускаться с 1890 г. ( их часто называли нефтянями), в России имели широкое распространение. [54]
Особое место среди двигателей разнообразных конструкций занимают одноцилиндровые. Подобные двигатели по сравнению с многоцилиндровыми имеют преимущества. Так, например, в одноцилиндровом двигателе отпадает необходимость координировать количество и момент начала впрыска. При одноцилиндровой Конструкции двигателя ничто не препятствует применению впрыскивающих топливных насосов с любыми системами регулирования, как, например, с регулированием дросселированием или изменением величины хода плунжера насоса. Даже при весьма примитивной системе регулирования с помощью косого приводного кулачка требуются при одноцилиндровом двигателе, имеющем лишь один кулачок, такие незначительные усилия для перемещения кулачка, которые может обеспечить регулятор. [55]
Конструкция подобного двигателя с двухрядным расположением поршней представлена на фиг. [56]
Стремление к объединению достоинств этих двух типов двигателей за счет известного компромисса в отношении их недостатков привело к созданию асинхронных двигателей с коротко-замкнутым ротором специального исполнения - двигателей с вытеснением тока в роторной обмотке. Статор подобных двигателей имеет обычное исполнение. [57]
Страницы: 1 2 3 4