Крупный газовый двигатель

Cтраница 1

Крупные газовые двигатели, работающие на доменном газе, являются нормальной машиной на металлургич. В случае успешного разрешения проблемы подземной газификации роль газовых двигателей и газовой турбины ( см.) может сделаться еще более значительной. [1]

Крупные газовые двигатели обычно изго-товляют с продувкой и дозарядкой. Удлиненная продувка не дает каких-либо преимуществ по сравнению с укороченной. [2]

Поршни крупных газовых двигателей двойного действия изготовляют двухстенными, цельными ( фиг. Скрепление со штоком фланцевое или гаечное и должно обеспечивать полную герметичность соединения. [3]

В крупных газовых двигателях цилиндры отливают из чугуна, реже из стали. [4]

В современных крупных газовых двигателях применяются главным образом рамы вильчатого типа ( двухсторонние) с центральной передачей усилий ( фиг. [5]

В крупных газовых двигателях горизонтального типа поршневые штоки должны быть проверены на дополнительные напряжения изгиба от веса штока и веса поршня. [6]

Расчет двухстенных поршней крупных газовых двигателей производится следующим образом ( фиг. [7]

Смешанной системой регулирования обычно оборудуются более крупные газовые двигатели; для более мелких двигателей преимущественно применяется количественное регулирование, как наиболее простое в выполнении. [8]

На рис. 12 покапана часть коленчатого вала крупного газового двигателя с деталями переходной части кривошипных п опорных шеек, посаженных с нагревом щекп. [9]

В первом случае между кулачной шайбой и рычагом толкателя вводится дополнительная тяга ( см. фиг. В крупных газовых двигателях иногда выполняется привод клапанов от эксцентриковых тяг. [10]

О и по крайней мере на - 50 С выше, чем температура получаемого пара или горячей воды, во избежание конденсации паров из газов, с одной стороны, и для получения достаточно компактной конструкции, - с другой. Только для крупных газовых двигателей в связи с значительно более высокими температурами отходящих газов возможно устройство котлов-утилизаторов на давление пара порядка 15 - 16 ати. [11]

Газотурбинная установка с СПГГ. [12]

Для получения достаточно компактных котлов-утилизаторов температура газов, покидающих котел, не должна быть меньше 100 - 120 С. В силу этого с учетом сравнительно низких температур газов и охлаждающей воды, поступающих в котел, в котлах-утилизаторах удается получить или пар с давлением 0 1 - 0 3 МПа ( 1 02 - 3 06 кгс / см2), а у крупных газовых двигателей - с давлением 1 5 - 1 6 МПа ( 15 3 - 16 3 кгс / см2), или горячую воду с температурой 70 - 80 С. [13]

Образование равномерной смеси в тихоходных газовых двигателях большой мощности связано с определенными трудностями, так как в таких двигателях в смесеобразовании участвуют относительно большие потоки газа и воздуха. Следует также учитывать, что при больших объемах рабочей смеси крайне опасны ее взрывы во впускной системе двигателя. Для предупреждения распространения взрыва крупные газовые двигатели всегда должны снабжаться предохранительными ( обратными) клапанами. [14]

Температура охлаждения воды также оказывает некоторое влияние на процесс сгорания. Температуры стенок цилиндра и головки в определенной степени зависят от температуры и интенсивного движения охлаждающей воды и в связи с этим существенно влияют на протекание процесса сгорания. При пониженных температурах стенок камеры скорость сгорания уменьшается, поэтому протекание процесса горения получается более затяжным. Максимальное давление цикла, а также мощность и экономичность двигателя при этом понижаются. Считают, что в карбюраторных автотракторных и небольших газовых двигателях температура охлаждающей воды должна быть в пределах 80 - 90 С, в крупных газовых двигателях 60 - 70 С. [15]

Страницы: 1