Использование - композиционный материал
Cтраница 2
Эта технология привнесена в область использования композиционных материалов из швейного производства. Возвратио-по-ступательиая резка предполагает доступ к материалу только с одной стороны и исключает тепловое повреждение краев композита. Ножи для данного типа резки очень чувствительны к абразивному износу и, следовательно, непригодны для резки борно-эпоксидиых материалов. [16]
Конечной целью при проектировании с использованием композиционных материалов является определение типа компонентов и их количества, способа изготовления материала, последовательности укладки и ориентации слоев в слоистых материалах и геометрии компонентов. Окончательный результат - искусственно созданный материал, предназначенный для работы в заданных условиях. Это достигается с помощью многоступенчатого метода анализа и различных методик расчета. [17]
Был сконструирован ряд систем с использованием композиционных материалов, для которых производственные затраты ( материалы и изготовление) были ниже, чем в варианте с металлоконструкциями. Особенно это относится к случаям, когда применение волокнистых композиций позволяет сократить число деталей и инструментов или использовать более простые инструменты, упростить конструкцию или процедуру сборки, уменьшить время контроля. В этих случаях облицовочные панели на сотовой основе, армированные волокнами, зачастую оказываются способными конкурировать со сложной алюминиевой конструкцией из оболочек и стрингеров. [18]
Возможность исключения операций соединения при использовании композиционных материалов сулит большую экономию. Если две или три детали заменить одной, то стоимость как самой детали, так и оснастки резко снижается. Всевозможные ребра, выступы, рельеф поверхности и металлические вкладыши формуются как одно целое при прессовании детали, поэтому такие детали значительно более экономичны в сравнении с металлическими. При конструировании кузовов больших автомобилей для получения полых коробчатых сечений, исключающих необходимость специальных элементов жесткости, обычно используют соединения внахлестку. [19]
 |
Носовой обтекатель вертолета Сикорского S-61, изготовленный из стеклопластика с подкреплением. [20] |
Метод изготовления этого самолета иллюстрирует выгоды использования композиционных материалов для повышения производительности производства. Обшивка крыла, например, работает как балка коробчатого сечения с заплечиками, заменяющими обычные лонжероны. Предусмотрено также изготовление цельных топливных отсеков, и, кроме того, имеется возможность формования и окончательной окраски основных элементов конструкции в матричных формах. После завершения процесса отверждения окончательная сборка заключается в соединении относительно небольшого числа узлов. В качестве армирующего наполнителя были использованы в основном нетканые стекло-холсты однонаправленной структуры, пропитанные эпоксидной смолой производства фирмы Dow. Высокие летные качества конструкции определяются аэродинамическим качеством и эффективным конструкторским решением. [21]
Прежде чем обсуждать современное и ожидаемое в будущем использование композиционных материалов в пассажирском железнодорожном транспорте, необходимо уяснить многосторонний характер задач конструирования, а также отметить, что в новых социально-экономических условиях и в соответствии с требованиями законов задачи конструирования становятся значительно более сложными. [22]
 |
Влияние геометрии [ IMAGE ] Соединения композиционных отверстия на поведение мате - материалов, используемые в авиацион-риала при растяжении ной и космической технике. [23] |
Необходимо подчеркнуть, что выигрыш по показателям массы от использования композиционных материалов тем больше, чем меньше соединений. [24]
Корпус ТТУ было решено изготавливать из стали, поскольку использование композиционного материала давало бы лишь малый выигрыш в массе ( 15 %); кроме того, у фирмы-изготовителя BPD не было уверенности, что при разработке последнего варианта она уложится в сроки, отведенные заказчиком. Для этих целей выбрана сталь марки AISI 4130, широко применявшаяся ранее в малых РДТТ. [25]
Иногда конструкция системы или ее узлов может быть выполнена только с использованием композиционных материалов. Это относится в первую очередь к конструкциям, для которых особое значение имеют теплофизические свойства, стабильность размеров, способность к демпфированию и электромагнитные свойства. В следующей главе рассмотрены конкретные примеры таких конструкций. [26]
Боииг-360, все силовые элементы которого выполнены из панелей слойчатой конструкции с использованием композиционного материала. [27]
 |
Прямые эксплуатационные расходы ( ПЭР и возврат капиталовложений ( ОК. [28] |
Заметное и надежное улучшение конструкции транспортных самолетов в ближайшее время, являющееся результатом использования композиционных материалов, ставит под угрозу любую страну или компанию, которая, слишком долго проработав с металлическими конструкциями, позволит конкурентам выйти на рынки сбыта с продукцией высшего качества. Если это произойдет, аргумент в пользу обычного периода амортизации может стать недействительным. С учетом этого переход на новые материалы на основе постепенного замещения традиционных будет начат, вероятно, уже на моделях, находящихся в настоящее время в массовом производстве. [29]
В отличие от военных сверхзвуковых самолетов, в которых уже на настоящем этапе возможно использование композиционных материалов, сверхзвуковые транспортные самолеты будущего поставлены в намного более тяжелые условия внешней среды. [30]
Страницы: 1 2 3 4