Движение - ручка
Cтраница 1
 |
Конструкция верньерного устройства. [1] |
Движение ручки в угольниках должно быть свободным, но без излишних радиальных и осевых люфтов. На данном этапе сборки верньерного устройства устанавливают на место также пассик со спиральной пружиной и стрелку-индекс и проверяют качество сборки. Натяжение пассика должно быть таким, чтобы при поворотах ручки управления 3 происходило свободное движение стрелки-индекса на всю длину без проскальзывания пассика, что достигается натяжением спиральной пружины. [2]
Движение ручки влево вызывает левый крен вертолета ( относительно оси X) и при увеличении мощности двигателя - полет боком влево вдоль оси Z. Движение ручки вправо вызывает правый крен и полет боком вправо. [3]
 |
Принципиальная схема гидроусилителя. [4] |
Если движение ручки 2 прекратится, движущийся поршень через рычаг 6 передаст плунжеру 3 движение, противоположное тому, которое он получал при смещении ручки управления. Отверстия для прохода жидкости при этом перекрываются и поршень останавливается. [5]
 |
Ручной механический пресс РМП-7. [6] |
При опрессовании движением ручки 8 вверх и вниз наматывается на барабан 7 трос 1, при этом рычаги 2 сближаются до момента соприкосновения плечиков пуансона с матрицей и вдавливают пуансон в трубчатую часть наконечника, образуя зубья. [7]
Требуется повышенное внимание, чтобы неточными движениями ручки не разболтать самолет по углу тангажа. [8]
 |
Размеры промежутков, применяемых в фильтрах.| Основные размеры пластинок и прокладок ( в мм. [9] |
Очистка зазоров между дисками фильтра производится движением ручки, которой поворачиваются диски. Скребки при этом удаляют твердые примеси, находящиеся на торцах дисков и между ними. В табл. 22 приведены размеры промежутков, применяемых в фильтрах. [10]
 |
Поверхности элерона и горизонтального оперения. [11] |
Кинематически оба элерона связаны и при движении ручки ( штурвала) управления самолетом влево или вправо элероны на левом и правом полукрыле отклоняются в разные стороны. Например, при движении ручки влево правый элерон отклонится вниз, а левый вверх. Разность подъемных сил создаст кренящий момент Afx относительно оси Ох, под действием которого самолет начнет вращаться в сторону поднятого элерона. [12]
Положение руки при этом, а также движение ручки с линзой должны быть такими же, как при шлифовании. Линза не должна проходить через центр полировальника; центр линзы должен быть смещен немного влево, если полирование производят правой рукой, и вправо, если полирование ведут левой рукой. Сильно выводить ручку с линзой за чашку нельзя, так как при этом будет шлифоваться ручка. [13]
Таким образом, перед выключением автопилота оператор следит за движением ручек и педалей, после чего выключает автопилот. [14]
Не допускается применение рубильников открытого типа или имеющих кожух со щелью для движения ручки. [15]
Страницы: 1 2 3 4